datagott > auto

O. Udeman (29.06.2018, 17:32)
[..]

"Autoriteiten breken zich regelmatig het hoofd over Tesla's die tijdens
of na een ongeval in brand vliegen. Op de foto een Tesla die bij een
ongeval in brand is gevlogen op de Zwitserse snelweg A2 bij Bellinzona
op 10 mei van dit jaar.

Tesla-batterijen vlogen vijf dagen na ongeval opnieuw in brand

Bij twee ongevallen met Tesla's in de Verenigde Staten hebben de
autobatterijen meerdere malen spontaan vlam gevat na de crash. In één
geval zelfs vijf dagen na het ongeval. De Amerikaanse autoriteiten
stellen een onderzoek in.

Het ging de afgelopen maanden al twee keer mis in de Verenigde Staten.
In mei vatte een Tesla twee keer spontaan vlam na een ernstig ongeval in
Florida, waarbij twee doden vielen en een ander slachtoffer zwaargewond
raakte. Ooggetuigen zagen hoe de Model S al tijdens het ongeval in brand
vloog. De brandweer was er snel bij om te blussen, maar tijdens het
transport van het wrak vlogen de batterijen opnieuw in brand en later
gebeurde dat nog een keer in de opslagplaats. Bij een ander ongeval in
Californië vlogen de batterijen zelfs vijf dagen na het incident opnieuw
in brand.

Onderzoek

Naar aanleiding van deze twee incidenten heeft de National Transport
Safety Board (nationale verkeersautoriteit in de VS) een onderzoek
ingesteld naar de oorzaak van de branden, hoe ze voorkomen zouden kunnen
worden en hoe de brandweer er het best mee om kan gaan.

Tesla gebruikt net als de meeste andere fabrikanten van elektrische
auto's lithium-ion batterijen die erom bekend staan spontaan in brand te
kunnen vliegen zodra ze beschadigd zijn. De batterijen van beide auto's
waren ernstig beschadigd door de ongevallen, dus dat kan een verklaring
zijn. Tesla zelf benadrukte in een reactie in de VS dat het brandgevaar
van elektrische auto's toch echt beduidend kleiner is dan bij auto's
met een benzine- of dieselmotor."

Een verongelukte brandstofauto vliegt niet 5 dagen later ineens zo maar
weer in de fik. Uitermate zwak verweer dus van Tesla.

Zie trouwens ook de foto in de link: zo erg verwoest heb ik nog nooit
een auto na een brand gezien. Zuurstofloze branden als van li-ion zijn
levensgevaarlijk, niet te blussen en kunnen na dagen dus ook nog eens
weer oplaaien met alle gevaren en ellende van dien.
N. Coesel (29.06.2018, 19:20)
Op 06/29/2018 om 05:32 PM schreef O. Udeman:
> [..]
>> Een verongelukte brandstofauto vliegt niet 5 dagen later ineens zo maar

> weer in de fik. Uitermate zwak verweer dus van Tesla.
> Zie trouwens ook de foto in de link: zo erg verwoest heb ik nog nooit
> een auto na een brand gezien.


Dat heeft meer te maken met het lage smeltpunt van aluminium dan met de
brand zelf. Een aluminium auto smelt door de temperatuur van het vuur.

>Zuurstofloze branden als van li-ion zijn
> levensgevaarlijk, niet te blussen en kunnen na dagen dus ook nog eens
> weer oplaaien met alle gevaren en ellende van dien.


Beschadigde accu's moeten eigenlijk in een speciale container worden
opgeslagen. De accu's in/onder water opslaan is nog het beste. Het is
meer een probleem dat de sleepdiensten / autoslopers de auto's niet goed
opslaan.
Mat Nieuwenhoven (07.07.2018, 08:55)
On Fri, 29 Jun 2018 17:32:31 +0200, O. Udeman wrote:

<snip>
>Tesla gebruikt net als de meeste andere fabrikanten van elektrische
>auto's lithium-ion batterijen die erom bekend staan spontaan in brand te
>kunnen vliegen zodra ze beschadigd zijn.


Bekend probleem, het komt door de vloeibare electroliet. Met vaste
electroliet is het problem opgelost, een van de dingen waar aan
gewerkt wordt. Dat, en hogere capaciteit en sneller laden/ontladen,
en we zijn er. Maar dan zijn we toch nog gauw 5 jaar verder, schat
ik.

Mat Nieuwenhoven
O. Udeman (07.07.2018, 11:40)
Op 7-7-2018 om 8:55 schreef Mat Nieuwenhoven:
> On Fri, 29 Jun 2018 17:32:31 +0200, O. Udeman wrote:
> <snip>
> Bekend probleem, het komt door de vloeibare electroliet. Met vaste
> electroliet is het problem opgelost, een van de dingen waar aan
> gewerkt wordt. Dat, en hogere capaciteit en sneller laden/ontladen,
> en we zijn er. Maar dan zijn we toch nog gauw 5 jaar verder, schat
> ik.
> Mat Nieuwenhoven


Voorspellen is lastig vooral als het om de toekomst gaat.
Soortgelijke onderwerpen