datagott > auto

R. (04.04.2008, 11:20)
[..]
Klaas Ensing (04.04.2008, 11:50)
"R." <geen> schreef in bericht
news:514c
> [..]


Het verhaal had ik al gelezen in de Telegraaf. Het verhaal is wel goed, maar
verdient geen navolging. Motorolie wordt inderdaad vaak te vroeg ververst
(voorschriften blijven ruim binnen de marges), maar te laat verversen geeft
meer nadelen.

In de 70'er jaren had ik veel ervaring met Caterpillar-turbo-motoren, die om
de 125 uur ververst moesten worden. Indien je de olie langer liet zitten,
gingen de motoren olie zuipen, cq verbranden met ongewenste emissie (de
uitlaatgassen gingen dan merkbaar stinken). Het had ook geen financieel
voordeel, want je moest dan evenveel bijvullen als dat je zou winnen door niet
te verversen. Bovendien werd de slijtage hoger. Na verversen was het
olieverbruik eerst weer afwezig, na langzaam toe te nemen, naar gelang de olie
langer werd gebruikt.

Bij moderne auto's mag de motorolie vaak al 50.000 km blijven zitten, maar
kiest men een kortere afstand vanwege andere punten die service behoeven.
Hieke (04.04.2008, 12:26)
R. schreef:
> [..]


Ik kan me herinneren dat de ANWB al proeven nam door de motorolie in hun
auto's meer dan 100.000 km te laten zitten.
Maar hoe zit het met de werking van al die moderne toegevoegde "dopes"
waar de garages altijd mee schermen, verliezen die hun werking dan niet
of was dat sowieso altijd al een commercieel verhaaltje?
Hieke (04.04.2008, 12:28)
Klaas Ensing schreef:
> Bij moderne auto's mag de motorolie vaak al 50.000 km blijven zitten, maar
> kiest men een kortere afstand vanwege andere punten die service behoeven.


Moet het oliefilter om de zoveel tijd wel vervangen worden?
Klaas Ensing (04.04.2008, 13:31)
"Hieke" <pissoff.steenkigerrider> schreef in bericht
news:4du2
> Klaas Ensing schreef:
>> Bij moderne auto's mag de motorolie vaak al 50.000 km blijven zitten, maar
>> kiest men een kortere afstand vanwege andere punten die service behoeven.

> Moet het oliefilter om de zoveel tijd wel vervangen worden?


Ja, maar ook dat vervangen heeft een veilige marge. Bij mijn BMW vervang ik de
olie+filter om de ca 45k. Dat is bij mij dan 1 beurt per jaar, samen met APK.
Het heeft ook te maken met de kwaliteit van de brandstof, die tegenwoordig erg
zwavelarm is. Schonere verbranding geeft ook minder verontreiniging in de
motorolie.
Klaas Ensing (04.04.2008, 13:33)
"Hieke" <pissoff.steenkigerrider> schreef in bericht
news:4du1
> R. schreef:
>> [..]

> Ik kan me herinneren dat de ANWB al proeven nam door de motorolie in hun
> auto's meer dan 100.000 km te laten zitten.
> Maar hoe zit het met de werking van al die moderne toegevoegde "dopes" waar
> de garages altijd mee schermen, verliezen die hun werking dan niet of was
> dat sowieso altijd al een commercieel verhaaltje?


Het is geen commercieel verhaaltje omdat de dopes ook langzaam uitputten. Hoe
goed de olie nog is, bij verversen, weet je alleen indien je het zou laten
testen in een laboratorium. Zo'n test is echter veel duurder dan enkele nieuwe
liters olie.
Gijs Wilbers (04.04.2008, 14:10)
"Hieke" <pissoff.steenkigerrider> schreef in bericht
news:4du1
> R. schreef:
>> [..]

> Ik kan me herinneren dat de ANWB al proeven nam door de motorolie in hun
> auto's meer dan 100.000 km te laten zitten.
> Maar hoe zit het met de werking van al die moderne toegevoegde "dopes"
> waar de garages altijd mee schermen, verliezen die hun werking dan niet of
> was dat sowieso altijd al een commercieel verhaaltje?


Olie gaat gewoon achteruit door vervuiling, veroudering, verbranding en
verdunning en alles wat er nog meer een aanslag op doet. Zeker bij auto's
met hogere vermogens zal de belasting van de motor hoger zijn en is de
kwaliteit van de olie uiterst belangrijk. Je kunt uiteraard zeveren om een
paar centen aan kosten voor nieuwe olie, maar dan ben je pennywise maar
poundfoolish. Ik zou nooit op olie besparen. De schade die door onvoldoende
smering ontstaat zie je niet tot het te laat is. En dan praat je over zeer
prijzige reparaties. Gewoon de beurten (laten) geven en de olie gebruiken
zoals de fabriek het voorschrijft. Ook prettig trouwens voor garantieclaims:
niet volgen van de voorgeschreven onderhoudsintervallen kan vervallen van
garantie tot gevolg hebben. Ik zou dat risico niet willen lopen.
Willem-Jan Markerink (04.04.2008, 15:11)
"Klaas Ensing" <klaase01> wrote in
news:30e67$47f61207$d97a712a$32242:

> "Hieke" <pissoff.steenkigerrider> schreef in bericht
> news:4du1
> Het is geen commercieel verhaaltje omdat de dopes ook langzaam
> uitputten. Hoe goed de olie nog is, bij verversen, weet je alleen indien
> je het zou laten testen in een laboratorium. Zo'n test is echter veel
> duurder dan enkele nieuwe liters olie.


Dat argument gaat alleen op als je het elke keer eerst laat testen, ipv als
indicatie voor het mogelijke interval, gemiddeld gesproken.
Orac (04.04.2008, 15:35)
"Gijs Wilbers" <wilbunused> schreef in bericht
news:0dc5
[..]
> voor garantieclaims: niet volgen van de voorgeschreven
> onderhoudsintervallen kan vervallen van garantie tot gevolg hebben. Ik zou
> dat risico niet willen lopen.


Leuk, maar het punt is dus dat dat risico er niet is. (Buiten dat
garantiegebabbel.)
Gijs Wilbers (04.04.2008, 15:48)
"Orac" <bla> schreef in bericht
news:b001
> "Gijs Wilbers" <wilbunused> schreef in bericht
> news:0dc5
> Leuk, maar het punt is dus dat dat risico er niet is. (Buiten dat
> garantiegebabbel.)


Niemand houdt je tegen... Ik zelf ververs in mijn oude auto's overigens ook
nooit olie, maar die hebben dan ook zo weinig dagwaarde dat je het risico
wel kunt lopen... Met mijn auto die iets (veel dus..) meer waard is (en ook
nog in de garantie) neem ik geen risico: die gaat gewoon in het reguliere
onderhoud.
Anneke.A (04.04.2008, 23:03)
"R." <geen> wrote in message
news:514c
> [..]


Besef ook hoe olie wordt geraffineerd. Je zal zien dat bij langdurige
verhitting olie uitelkaar valt. Dat gebeurt niet om de reclamemensen
gelukkig te maken maar het is een chemisch proces. Veel auto's hebben geen
olie temperatuurmeter en veel mensen trappen het gas in als ze zien dat de
watertemperatuur een beetje reageert. Ze hebben geen idee over dat er een
multigrade olie in zit of bij welke temparatuur ze de olie kunnen belasten.
[..]
Anneke.A (04.04.2008, 23:11)
"Anneke.A" <andri592> wrote in message
news:0dc5
> "R." <geen> wrote in message
> news:514c
> Besef ook hoe olie wordt geraffineerd. Je zal zien dat bij langdurige
> verhitting olie uitelkaar valt. Dat gebeurt niet om de reclamemensen
> gelukkig te maken maar het is een chemisch proces. Veel auto's hebben geen
> olie temperatuurmeter en veel mensen trappen het gas in als ze zien dat de
> watertemperatuur een beetje reageert. Ze hebben geen idee over dat er een
> multigrade olie in zit of bij welke temparatuur ze de olie kunnen
> belasten.
> [..]


O ja.

[..]

A
Nico Coesel (04.04.2008, 23:52)
"Anneke.A" <andri592> wrote:

>"R." <geen> wrote in message
>news:514c
>> [..]

>Besef ook hoe olie wordt geraffineerd. Je zal zien dat bij langdurige
>verhitting olie uitelkaar valt. Dat gebeurt niet om de reclamemensen


Sorry, maar je hebt niet opgelet op school bij scheikunde. Olie valt
niet uit elkaar door verhitting. Ruwe olie is een mengsel van
verschillende soorten olie. Net zoals wijn alcohol en water bevat.
Iedere soort olie heeft een eigen kookpunt. Doordat de temperaturen
verschillen condenseert de olie op verschillende hoogtes in de
destillatie kolom. Op dezelfde manier kun je ook de alcohol uit de
wijn halen. Door de wijn te verhitten tot het kookpunt van alcohol en
de damp door een condensor te leiden krijg je de pure alcohol uit de
wijn. Het water dat een veel hoger kookpunt heeft blijft in de wijn.
Orac (05.04.2008, 00:17)
"Nico Coesel" <nico> schreef in bericht
news:5346
> "Anneke.A" <andri592> wrote:
> niet uit elkaar door verhitting. Ruwe olie is een mengsel van
> verschillende soorten olie. Net zoals wijn alcohol en water bevat.
> Iedere soort olie heeft een eigen kookpunt. Doordat de temperaturen
> verschillen condenseert de olie op verschillende hoogtes in de
> destillatie kolom. Op dezelfde manier kun je ook de alcohol uit de
> wijn halen. Door de wijn te verhitten tot het kookpunt van alcohol en
> de damp door een condensor te leiden krijg je de pure alcohol uit de
> wijn. Het water dat een veel hoger kookpunt heeft blijft in de wijn.


Ja, maar waarom zou men dat doen? Neem dan meteen druivensap.
Bakhuys (05.04.2008, 00:41)
"Nico Coesel" <nico> wrote in message
news:5346
> "Anneke.A" <andri592> wrote:
> niet uit elkaar door verhitting. Ruwe olie is een mengsel van
> verschillende soorten olie. Net zoals wijn alcohol en water bevat.
> Iedere soort olie heeft een eigen kookpunt. Doordat de temperaturen
> verschillen condenseert de olie op verschillende hoogtes in de
> destillatie kolom. Op dezelfde manier kun je ook de alcohol uit de
> wijn halen. Door de wijn te verhitten tot het kookpunt van alcohol en
> de damp door een condensor te leiden krijg je de pure alcohol uit de
> wijn. Het water dat een veel hoger kookpunt heeft blijft in de wijn.


Zware fracties worden in een raffinaderij geraffineerd onder vacuum
(vacuumdestillatie). Dan valt de boel niet uit elkaar omdat scheiding van
fracties bij relatief lage temperatuur plaatsvindt. De condities in een
verbrandingsmotor zijn heel anders, dat kun je niet vergelijken.

Ik vervang mijn olie om de 7.500 km (ouderwetse 6 cilinder 4.2 liter
voorkamerdiesel, voorschrift fabrikant 5.000 km maar dat vind ik te gortig).
De motor loopt merkbaar stiller stationair met verse olie, dat is ook wat
waard! De olie is aan het eind dunner geworden. Na aftappen en een tijd
laten staan krijg je onder in de emmer een dunne laag met een vrij dikke
fractie (geen sludge) en daarboven een veel grotere laag dunnere. Er gebeurt
dus wel wat met de olie, althans zo lijkt het. Misschien is het roet?

Het olieverbruik neemt ook merkbaar toe boven 5000 km. Moet er niet aan
denken die 100.000 km te laten zitten. Maar dit is geen moderne motor. Bij
een vrachtwagen is wisselen om de 100.000 km trouwens ook al jarenlang heel
normaal.

De motor is na 300.000 km nog in uitstekende conditie, volledige
motorvermogen is ook nog aanwezig. Makkelijk te testen want auto gaat toch
niet harder dan 150 km/u.

Bakhuys.

Soortgelijke onderwerpen