datagott > auto

Willem van Zeijl (18.06.2009, 19:09)
Het electrische slot van de achterruit van mijn C5 was defect ( dat is een
C5 kwaal bleek achteraf )
Die bekabeling loopt zo bleek achteraf door/op de ruit naast de
achtetrruitverwarming
hij was niet meer te openen hoewel ik de schakelaar wel hoorde klikken
een draad- of printbreuk is dan het eerste waar ja aan denkt

Kortom die hele ruit zou moeten worden vervangen volgens de deskundige
en dat zou dan wel meer dan 600 euro kunnen kosten

Omdat die diagnose vanachter het bureau gesteld werd en men niet de moeite
wilde nemen mijn auto eerst te bekijken
gaf dit onvoldoende vertrouwen en voldoende reden voor mij het eerst zelf
maar te proberen te repareren
kortom , we kwamen niet tot zaken.

Gelukkig maar

Na een zoekactie op internet ( gewoon op google "'achterruit C5"' ingetikt )
kwam het resultaat van de c5 club

voor minder dan een tientje kan je een reparatiesetje bij Citroen kopen en
het zelf doen het is ongeveer 1,5 uur werk.

Maar dat kost dus minder dan 600euro en daar had die chef werkplaats van dat
eerste bedrijf me niets over verteld,
om vervelende discussies te voorkomen is dat fabriekssetje dus maar bij een
andere Citroen garage gekocht
achteraf nog duur want toen ik het thuis openmaakte bestond het uit n stuk
plakfolie, 1 stukje bekabeling en 2 klemmetjes, geschat op een totale waarde
van 1,5 euro Wel origineel van Citroen , compleet in doos met
artikelnummer, dat wel .

Achteraf zou een stukje duct tape van 1,6 meter, een geisoleerd
koeperdraadje van 0,2 mm2 en 2 solderinkjes zou voldoende zijn geweest maar
dan is het niet origineel............

Dit zegt natuurlijk ook iets over de handelswijze van sommige dealers.
Een cursus klantgericht denken lijkt me geen overbodige investering.

Alles bij elkaar ben ik die mannen van die Citroen C5 club erg dankbaar want
deze tip heeft mij flink wat geld bespaard.
maarten (18.06.2009, 20:10)
Willem van Zeijl <wvzeijl> wrote:
> Maar dat kost dus minder dan 600euro en daar had die chef werkplaats van dat
> eerste bedrijf me niets over verteld,
> om vervelende discussies te voorkomen is dat fabriekssetje dus maar bij een
> andere Citroen garage gekocht
> achteraf nog duur want toen ik het thuis openmaakte bestond het uit n stuk
> plakfolie, 1 stukje bekabeling en 2 klemmetjes, geschat op een totale waarde
> van 1,5 euro Wel origineel van Citroen , compleet in doos met
> artikelnummer, dat wel .


Minder dan een tientje is niet duur voor zoiets. Als jij een kant-en-klaar
setje met dezelfde (hopelijk) geteste reproduceerbaarheid en
betrouwbaarheid wil leveren kom je vast ook in die regionen uit. Maargoed,
netjes opgelost en wat een knuppels bij die eerste garage... Ik zou het
setje er juist wel besteld hebben, wat zouden ze er tegen willen doen?
Willem-Jan Markerink (18.06.2009, 21:37)
maartenlid wrote in
news:2bd59$4a3a8323$d4549fe0$22694:

> Willem van Zeijl <wvzeijl> wrote:
> Minder dan een tientje is niet duur voor zoiets. Als jij een
> kant-en-klaar setje met dezelfde (hopelijk) geteste reproduceerbaarheid
> en betrouwbaarheid wil leveren kom je vast ook in die regionen uit.
> Maargoed, netjes opgelost en wat een knuppels bij die eerste garage...


> Ik zou het setje er juist wel besteld hebben, wat zouden ze er tegen
> willen doen?


Idd, en als het dan *daar* ooit weer voorkomt, bij jou of andere klant, dan
is er nog maar 1 oordeel mogelijk: welbewuste oplichters.

Bij revisie van interieur-ventilatoren (koolborstels) en visco-/thermostaat-
element/vloeistof van koelventilatoren bestaan dergelijke grappen
ook....allemaal officiele Toyota-onderdelen, maar vinden zul je ze niet via
de dealer.
Willem van Zeijl (18.06.2009, 23:53)
<maarten> schreef in bericht
news:2694
> Willem van Zeijl <wvzeijl> wrote:
> Minder dan een tientje is niet duur voor zoiets. Als jij een kant-en-klaar
> setje met dezelfde (hopelijk) geteste reproduceerbaarheid en
> betrouwbaarheid wil leveren kom je vast ook in die regionen uit. Maargoed,
> netjes opgelost en wat een knuppels bij die eerste garage... Ik zou het
> setje er juist wel besteld hebben, wat zouden ze er tegen willen doen?
> --
> Met vriendelijke groet,
> Maarten Bakker.


Zoals je ziet, hier de engelse oplossing
[..]
en deze twee
[..]
[..]

kopertape kan ook maar dan moet je wel een rol van 33 m bestellen terwijl je
maar 1,6 m nodig hebt
ik heb t dus gewoon met dat originele citroen draadje gedaan, maar dat was
dus achteraf niet eens nodig geweest
De engelse oplossing heeft de voorkeur, maar dan wel met zwarte tape (zonder
rafels)

nogmaals hulde voor die c5 club
Willem van Zeijl (19.06.2009, 00:03)
"Willem-Jan Markerink" <w.j.markerink> schreef in bericht
news:a1nl
> maartenlid wrote in
> news:2bd59a3a8323$d4549fe0694:
> Idd, en als het dan *daar* ooit weer voorkomt, bij jou of andere klant,
> dan
> is er nog maar 1 oordeel mogelijk: welbewuste oplichters.


Iedereen wil graag wat verdienen, daar is niks mis mee
Ik wil niet het gevoel hebben getild te worden door onnodige kosten te
betalen om onderdelen te laten vervangen die op eenvoudige wijze hersteld
kunnen worden, zeker als ze niet eens de moeite willen nemen die auto te
bekijken maar uit t hoofd vanachter t buro hun zegje doen.

> Bij revisie van interieur-ventilatoren (koolborstels) en
> visco-/thermostaat-
> element/vloeistof van koelventilatoren bestaan dergelijke grappen
> ook....allemaal officiele Toyota-onderdelen, maar vinden zul je ze niet
> via
> de dealer.
>Het loont de moeite lid te worden van een club,

daardoor blijkt dat je dan een hoop dingen zelf doen en van elkaars
ervaringen leren.
[..]
Johannes (19.06.2009, 09:10)
"Willem van Zeijl" <wvzeijl> schreef in bericht
news:3490
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.markerink> schreef in bericht
> news:a1nl
> Iedereen wil graag wat verdienen, daar is niks mis mee
> Ik wil niet het gevoel hebben getild te worden door onnodige kosten te
> betalen om onderdelen te laten vervangen die op eenvoudige wijze hersteld
> kunnen worden, zeker als ze niet eens de moeite willen nemen die auto te
> bekijken maar uit t hoofd vanachter t buro hun zegje doen.


Ik denk dat je een punt aanroert dat vaker voorkomt, en niet alleen in de
autobranche.
Een concept van niet repareren, maar direct vervangen.
[Was dat ook niet het concept van Smart, of vergis ik mij daar nu in?]
"Dan rijd je altijd met goede, vertrouwde en gegarandeerde onderdelen", heet
het dan, of iets van die strekking.
De wegwerpmaarschappij.
[Eigenlijk is die slooppremie ook zoiets, maar dat terzijde.]

Een echte monteur in hert en nieren vindt het juist leuk en legt er juist
zijn eer in iets weer aan de praat te krijgen, voor zover hij dat van zijn
meerderen nog mag.
Boekhouders vanachter hun bureaus denken niet als een monteur. Ze zijn vaak
niet eens monteur.
Een kapot onderdeel is voor hen meteen een nieuw onderdeel bestellen. Los
van het oog dat zij moeten hebben voor de omzet. Er hoeft dan ook veel
minder in een werkplaats (o.m. uitrusting en technische kennis) genvesteerd
te worden als monteurs alleen nog maar vervangingswerk doen en nauwelijks
meer repareren.

Het is alsof je n nieuw koplampglas moet hebben, maar je dat niet los kunt
kopen en je dus een geheel nieuwe koplamp moet kopen. Die zijn dan ook nog
eens per twee verpakt en niet anders te bestellen. Doe je het allemaal niet
zelf en laat je de dealer het werk doen, dan krijg je ook nog eens de
arbeidsuren voor het inbouwen in rekening gebracht. De oude onderdelen mag
je terugkrijgen. Dan heb je voor de toekomst reserveonderdelen. Maar welke
klant vraagt daarnaar (want men zal je er niet altijd op wijzen)?
Terwijl op de binnenplaats van het garagebedrijf en net voor de slooppremie
ingeruild gelijk exemplaar staat, waar je k de koplampen (of alleen het
glas, als dat los te halen is) van had kunnen slopen. Was je voor eennpaar
euro klaar geweest.

Uiteraard komt het garagebedrijf niet met deze suggestie.

Of alsof een van de metertjes op het dashboard het niet doet en in plaats
van even te kijken wat eraan scheelt (misschien is het euvel verholpen met
het vastsolderen van een losgeraakt draadje bijvoorbeeld), want dat
onderzoeken is voor het garagebedrijf nogal eens te arbeidsintensief (vaak
ontbreekt het ook aan specifieke kennis; voor tellers e.d. bestaan
gespecialiseerde bedrijven), laat men je een heel nieuw dashboard kopen voor
een astronomisch bedrag. Dat dan ook nog ingebouwd moet worden.
Vervolgens doet men je de suggestie "vanwege de kosten" of je niet beter de
auto in kunt ruilen en een nieuwe kunt kopen.
Dan Dyker (19.06.2009, 09:13)
Printbanen repareren op diverse oppervlakken kan ook doormiddel van tekenen
met een van geleidende int voorziene viltstift.
Moet het echt mooi worden is dit
[..]
mogelijk een goede oplossing.

Klemmetjes en koperdraadjes vind ik maar krakkemikkige oplossingen die
dealer onwaardig zijn.
Willem van Zeijl (19.06.2009, 09:39)
"Dan Dyker" <Dan> schreef in bericht
news:pe61
> Printbanen repareren op diverse oppervlakken kan ook doormiddel van
> tekenen
> met een van geleidende int voorziene viltstift.
> Moet het echt mooi worden is dit
> [..]
> mogelijk een goede oplossing.
> Klemmetjes en koperdraadjes vind ik maar krakkemikkige oplossingen die
> dealer onwaardig zijn.


De waardigheid van de dealer is in deze kwestie ondergeschikt aan de
besluitvorming van de klant en zijn portemonnee
zeker als het originele onderdelen betreft.
Willem van Zeijl (19.06.2009, 09:47)
>> Ik denk dat je een punt aanroert dat vaker voorkomt, en niet alleen in de
> autobranche.
> Een concept van niet repareren, maar direct vervangen.
> [Was dat ook niet het concept van Smart, of vergis ik mij daar nu in?]
> "Dan rijd je altijd met goede, vertrouwde en gegarandeerde onderdelen",
> heet het dan, of iets van die strekking.
> De wegwerpmaarschappij.
> [Eigenlijk is die slooppremie ook zoiets, maar dat terzijde.]
> Een echte monteur in hert en nieren vindt het juist leuk en legt er juist
> zijn eer in iets weer aan de praat te krijgen, voor zover hij dat van zijn
> meerderen nog mag.


Het is me wel meer overkomen dat ik van citroen monteurs hele goeie tips
kreeg
welke ze niet mochten vertellen van hun baas.
Richting klant moeten ze hun mond houden.

[..]
> onderdelen mag je terugkrijgen. Dan heb je voor de toekomst
> reserveonderdelen. Maar welke klant vraagt daarnaar (want men zal je er
> niet altijd op wijzen)?


Integendeel, de schooiers hebben nog het lef je verwijderingsbijdrage te
laten betalen !
voor goeie onderdelen notabene.
Mij niet gezien, alle oude onderdelen en zelfs de afgewerkte olie neem ik
mee

[..]
> voor een astronomisch bedrag. Dat dan ook nog ingebouwd moet worden.
> Vervolgens doet men je de suggestie "vanwege de kosten" of je niet beter
> de auto in kunt ruilen en een nieuwe kunt kopen.


Ja, en als die auto eenmaal ingeruild is zijn ze ineens erg vindingrijk met
goedkope oplossingen.
Johannes (19.06.2009, 09:53)
"Willem van Zeijl" <wvzeijl> schreef in bericht
news:2459
> "Dan Dyker" <Dan> schreef in bericht
> news:pe61
> De waardigheid van de dealer is in deze kwestie ondergeschikt aan de
> besluitvorming van de klant en zijn portemonnee
> zeker als het originele onderdelen betreft.


Maar personeel (ook in dienstverlenende beroepen) werkt voor een baas, niet
voor de klant. Dat geldt zlfs voor "klantenservices" en dat wordt nogal
eens vergeten door de klant.
Dan Dyker (19.06.2009, 10:01)
Vind ik niet, de dealer hoort de klant op een zo goed en betrouwbaar
mogelijke wijze van dienst te zijn. Wat betekend dat de dealer een degelijk
en betaalbare oplossing en/of alternatief hoort te bieden. Ik lees dat het
advies een nieuwe achterruit was, en dat het alternatief gepruts met
klemmetjes is. Het prijsverschil was ongeveer EUR 590 als ik me niet vergis.
Mag ik dan in het midden brengen dat een dergelijk verhaal dealer onwaardig
is ?
Zeker wanneer er daar aan de lage kant tussen in nog veel meer en betere
oplossingen zijn ? En dat dit helemaal in lijn ligt met de juiste kijk op de
portemonnaie van de klant.
Dan Dyker (19.06.2009, 10:03)
Helemaal waar, toch zal een tevreden klant weer terugkomen terwijl een
ontevreden of slecht en (te) duur geholpen klant mogelijk een ander bedrijf
opzoekt. Het heet alles met lange termijn visie te maken hoe een dealer zijn
personeel opvoedt. Overigens is dealer personeel ook lang niet altijd
geinteresseerd laat staan deskundig. Zodat je van personeel ook wel eens
verkeerd advies krijgt, wat weer afstraalt op een mogelijk goed bedoelende
dealer..
post2u (19.06.2009, 10:48)
"Willem van Zeijl" <wvzeijl> wrote in message
news:2155
...............
> Zoals je ziet, hier de engelse oplossing
> [..]
> en deze twee
> [..]
> [..]


Ik vond deze ook nog:
c5club.neerden.nl/c5/pdf/Achterruit-reparatie.pdf
maarten (19.06.2009, 11:09)
Willem van Zeijl <wvzeijl> wrote:
> <maarten> schreef in bericht
> Zoals je ziet, hier de engelse oplossing
> [..]


Een Scotch lock is een stuk knulliger dan de originele constructie, en
niet iedereen kan goed solderen (zoals je in deze pdf al kan zien)...
Zoals ik al zei, een tientje is wel ongeveer de kostprijs van een
fatsoenlijke fix, hoewel je zou kunnen betogen dat Citroen die gratis zou
moeten maken.

> en deze twee
> [..]
> [..]
> kopertape kan ook maar dan moet je wel een rol van 33 m bestellen terwijl je
> maar 1,6 m nodig hebt
> ik heb t dus gewoon met dat originele citroen draadje gedaan, maar dat was
> dus achteraf niet eens nodig geweest
> De engelse oplossing heeft de voorkeur, maar dan wel met zwarte tape (zonder
> rafels)


De kopertape vind ik er op het eerste gezicht netter uitzien (maar geen
idee of het ook netter is) dan de Engelse oplossing.

En een uitspraak als deze, vind ik een waar woord:
[..]

> nogmaals hulde voor die c5 club


Zeker, het onder de aandacht brengen van dit soort fouten verdient niets
dan lof, zeker als er veel geld mee gemoeid is.
maarten (19.06.2009, 11:19)
Dan Dyker <Dan> wrote:
> Printbanen repareren op diverse oppervlakken kan ook doormiddel van tekenen
> met een van geleidende int voorziene viltstift.


Niet als ze afgelakt zijn, en bovendien is het niet gegarandeerd dat de
overgangsweerstand tussen geleidende inkt en printbaan binnen de specs
ligt.

> Klemmetjes en koperdraadjes vind ik maar krakkemikkige oplossingen die
> dealer onwaardig zijn.


Als het betrouwbaar wordt gedaan, zoals ik aan de hand van het bulletin
van Citroen wel de indruk krijg, zijn kabelbusjes vele malen
betrouwbaarder dan die opdrukklemmetjes of geleidende verf.

Je zal toch wat moeten, en een dure ruit vervangen is onzin.

Soortgelijke onderwerpen