datagott > verkeer

Cor (19.06.2011, 23:31)
Geachte Mevrouw, Mijnheer,

Tijdens de uitoefening van mijn beroep (TaxiBUS-chauffeur) ben ik het
volgende tegengekomen:
Op de Koninginnelaan en de Asselsetraat zijn z.g. "voorkeurstroken"
aangebracht, waar de fietsers geacht worden te rijden. De auto's mogen daar
ook op, want de gemoemde straten zijn gewoon te smal. Het zijn wel degelijk
voorkeurstroken, hoewel heel veel mensen denken dat het fietspaden zijn.
Nee, het zijn GEEN fietspaden, want er staan verder geen aanwijzingen
daarvoor, niet als borden, en niet op de weg zelf. Voorkeurstroken, dus. Wat
schetst mijn verbazing.... op het stuk Asselsestraat bij de kruising Laan
van Spitsbergen heb je dezelfde soort voorkeurstroken... MAAR: nu mogen de
auto's hier ineens NIET komen, omdat dat gedeelte WEL staat aangegeven als
zijnde een fietspad. En de straat is net zo smal daar. Mag U mij uitleggen
hoe ik daar moet rijden met een TaxiBUS van 3,5 ton, en er komt een
tegenligger aan. Dat was vraag 1.

Vraag 2:
U bent m.i. met twee maten aan het meten. Op de Deventerstraat worden de
bussen en de taxi's op 1 lijn gesteld, d.m.v. het voorsorteervak, linksaf de
Stationsstraat in. Bus en taxi gelijk.
Maar.... op de Hofstraat schijn ik niet met mijn TaxiBUS over de sluis te
mogen gaan.... Vreemd. Ik snap best wel, dat wanneer er LIJNbus staat, ik er
dan niet mag komen met mijn TaxiBUS. Maar, dat verbod staat NIET bij de
bussluis, bij McDonald. Daar staat alleen een tekeningetje van een bus, en
NIET een lijnbus. Of je nou een bus tekent, of je schrijft het woord BUS, is
om het even.
Met andere woorden: IK MAG MET MIJN TAXIBUS WEL OVER DE BUSSLUIS. Knappe
agent die mij daar bekeurd, gezien het bovenstaande. Daarbij: bromfietsen
(soms met 50 a 60 km/h) worden WEL toegelaten op de bussluis, maar
professionals zoals wij, die voorzichtig een oudere dame in een rolstoel
vervoeren, niet. De loeigrote vrachtwagen van McDonald mag er ook over...
(ja, die kan daar niet draaien!) Maar als wij met een Mercedes Sprinter van
6 meter netjes moeten draaien, dus zonder dat er een gedeelte van de wagen
over het fietspad komt, moeten we wel 5 a 6 keer steken. En dat mag wel?
Terwijl de lijndiensten moeten wachten op WEER een taxiBUS? Fijn geregeld
zo. Hoogachtend,
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

En wat vinden de mensen die de situatie kennen, hiervan? Graag jullie
mening.
Johannes (20.06.2011, 10:15)
"Cor" <Taxibus> schreef in bericht
news:48fe
[..]
> Met andere woorden: IK MAG MET MIJN TAXIBUS WEL OVER DE BUSSLUIS. Knappe
> agent die mij daar bekeurd, gezien het bovenstaande. Daarbij: bromfietsen
> (soms met 50 a 60 km/h) worden WEL toegelaten op de bussluis, maar
> professionals zoals wij, die voorzichtig een oudere dame in een rolstoel
> vervoeren, niet. De loeigrote vrachtwagen van McDonald mag er ook over...
> (ja, die kan daar niet draaien!) Maar als wij met een Mercedes Sprinter
> van 6 meter netjes moeten draaien, dus zonder dat er een gedeelte van de
> wagen over het fietspad komt, moeten we wel 5 a 6 keer steken. En dat mag
> wel? Terwijl de lijndiensten moeten wachten op WEER een taxiBUS? Fijn
> geregeld zo. Hoogachtend,


Ik ben geen Apeldoorner, maar vraag mij wel af wat je bedoelt met een
"voorkeurstrook". Verkeersrechtelijk bestaan er geen "voorkeurstroken". Hoe
zijn "voorkeurstroklen" aangeduid?
[Bij mij in de uurt is een "schoolzone" aangeduid, ook een begrip dat het
verkeersrecht niet kent.
Het enige dat geldingskracht is, zijn de officiële aanduidingen, zoals
verkeersborden en soms beschilderingen op het wegdek (niet eenns alle) die
verkeersrechtelijk betekenis hebben.

Waaróm men bepaalde wegen als verboden in te rijden klassificeert, is iets
waar de verkeersdeelnemer zich niet mee hoort te bemoeien als het zijn
verkeersgedrag betreft.

Ik begrijp uit je verhaal dat de wegbeheerder (meestal de gemeente)
onlogisch bezig is geweest. Je kunt je verhaal daarom beter aan de gemeente
voorleggen, voor uitleg, en positief meedenkend eventueel met een
gemotiveerd voorstel tot verandering komen.
Onlogische verkeersituaties zijn er wel meer.

Ik begrijp uit je verhaal dat er een weg is die ineens fietspad wordt en
waar je onmogelijk kunt keren. Een doodlopende weg (voor auto's) waar je
niet kunt keren en waar je dan wel over het fietspad verder móét. In zo'n
geval zul je je, mocht je worden bekeurd, op overmacht kunnen beroepen.

Zo ken ik een autosnelweg waarvan de eerste kilometer enige tijd geleden is
"gedeklasseerd" tot autoweg (bord G3), nadat de vluchtstrook een busstrook
werd. Een kilometer verderop verlaat de bus via een bussluis de autoweg en
wordt de autoweg autosnelweg (bord G1). Er zijn voertuigen die wel op de
autoweg, maar niet op de autosnelweg mogen komen. Die krijgen daar een
verkeersrechtelijk probleem. Keren mag niet op een autoweg (en ook niet op
een autosnelweg).

Zo reed ik gisteren in een bebouwde kom in een 30-zone. Vanaf het
eindebebouwdekombord werd het een 60-zone. Althans tot voor kort. Net na het
einde van de bebouwde kom is een zijstraat en vanaf de aansluiting daarvan
en verderop in die zijstraat op enkele plekken zijn momenteel
wegwekzaamheden. De wegwerkers dachten slim te zijn en plakten het bord
"zone 60" af. In de kennelijke veronderstelling dat daarmee de 30-zone niet
ophoudt, maar doorloopt (voor de instelling en verandering van zones is een
officieel besluit nodig is!). Opdat men hooguit 30 rijde waar gewerkt wordt.
Er ook niet bij stilstaand dat zones voor álle straten in het gebied gelden
dan alleen die waar de wegwerkers wensen dat je niet meer dan 30 rijdt.
De werkelijkheid is anders. De snelheidsbeperking binnen de bebouwde kom, of
die nu 30, 50 of 70 km/u is, houdt sowieso op bij het eindebebouwdekombord.
Bovendien mogen 30-zones niet buiten de bebouwde kom worden ingesteld. Nu
het bord "60-zone" is afgeplakt, mag men daar niet 30, maar.... 80! Vijf
kilometer verderop staat dan ineens een bord "einde 60-zone". [Het einde van
snelheidsbeperkingen geven wegwerkers sowieso zelden aan.]
Dit kan leuk worden als een agent dit niet heel scherp in de gaten heeft
(deze zou dat eigenlijk aan de wegbeheerder en aan de wegwerkers moeten
rapporteren, opdat zij de bebording kunnen corrigeren) en van iemand die
netjes 80 rijdt het rijbewijs gaat invorderen wegen - vermeende -
overschrijding van de maximumsnelheid met 50 km/u.
Daar sta je dan met je taxibusje en je - boos geworden - klanten....
Om nog maar te zwijgen van de te verwachten boete (of dagvaarding), de
rompslomp van bezwaar en beroep, het conflict met je werkgever dat
ongetwijfeld volgt (tenzij je eigen baas bent) - want hij heeft nu een
"wegpiraat" in dienst, terwijl je als professional op de weg
verantwoordelijkheid voor mensen hebt - en de registratie in de justitiële
documentatie van deze zware snelheidsoverschrijding die in werkelijkheid
geen snelheidsoverschrijding was.
\(on\)wijs man (23.06.2011, 22:19)
Johannes wrote:
> "Cor" <Taxibus> schreef in bericht
> news:48fe
> Ik ben geen Apeldoorner, maar vraag mij wel af wat je bedoelt met een
> "voorkeurstrook". Verkeersrechtelijk bestaan er geen
> "voorkeurstroken".


klopt, je mag ze dan ook overschrijden en erop rijden.

> Hoe zijn "voorkeurstroken" aangeduid?


Andere kleur asfalt gescheiden door een stippellijn.

Het is ergens anders maar dit bedoeld hij met een voorkeursstrook!
[..]

Omdat er een stippellijn staat mogen fietsers deze overschrijden en auto's
ook.
[..]

KNIP
Jawade (23.06.2011, 22:56)
\(on\)wijs man <somewere> schreef op Thu, 23 Jun 2011 22:19:09 +0200 in artikel <iu073v$dp0$1>:
> Johannes wrote:
> klopt, je mag ze dan ook overschrijden en erop rijden.
> Het is ergens anders maar dit bedoeld hij met een voorkeursstrook!
> [..]
> Omdat er een stippellijn staat mogen fietsers deze overschrijden en auto's
> ook.
> [..]


Volgens mij mogen de fietsers er niet overheen.
Cor (24.06.2011, 00:36)
"Jawade" <Henk_Jawade> schreef in bericht
news:5604
> \(on\)wijs man <somewere> schreef op Thu, 23 Jun 2011 22:19:09
> +0200 in artikel <iu073v$dp0>:
> Volgens mij mogen de fietsers er niet overheen.

Dat klopt. Auto's mogen er op, maar fietsers er niet af. Correct.
Cor
Remi (24.06.2011, 09:57)
Op 19-06-2011 23.31, Cor schreef:
[..]
> Met andere woorden: IK MAG MET MIJN TAXIBUS WEL OVER DE BUSSLUIS. Knappe
> agent die mij daar bekeurd, gezien het bovenstaande. Daarbij: bromfietsen
> (soms met 50 a 60 km/h) worden WEL toegelaten op de bussluis, maar
> professionals zoals wij, die voorzichtig een oudere dame in een rolstoel
> vervoeren, niet. De loeigrote vrachtwagen van McDonald mag er ook over...
> (ja, die kan daar niet draaien!) Maar als wij met een Mercedes Sprinter van
> 6 meter netjes moeten draaien, dus zonder dat er een gedeelte van de wagen
> over het fietspad komt, moeten we wel 5 a 6 keer steken. En dat mag wel?
> Terwijl de lijndiensten moeten wachten op WEER een taxiBUS? Fijn geregeld
> zo. Hoogachtend,


Beste Cor,
Een taxi is een personenauto ingericht voor het vervoeren van maximum 8
passagiers.
Een bus is ingericht voor het vervoeren van meer dan 8 passagiers.
Een taxiBUS is gewoon een taxi en valt dus gewoon onder de wetgeving van
de auto's en niet van bussen.

Met betrekking tot de Deventerstraat:
Bussen en taxi's worden niet op een lijn gesteld.
Er is een strook gemaakt voor linksaf die alleen gebruikt mag worden
door bussen en taxi's. Dit geldt dus ook voor alle taxi's (ook die van
buiten Apeldoorn) en ook voor toeristenbussen.

Met betrekking tot de auto van McDonalds:
Bij de bussluis die jij noemt staat het bord C1 (Verboden voor al het
verkeer) met daaronder: "Uitgezonderd, vrachtauto's, bussen en bromfietsen"
De vrachtauto van McDonalds mag daar dus rijden.
Taxi's mogen daar dus NIET rijden.

Voor de duidelijkheid: ik ben zelf ook taxichauffeur, maar ik roep niet
dat ik een professional ben en al helemaal niet van onze beroepsgroep.
Ik ben beroepschauffeur en ik schaam me af en toe voor andere
beroepschauffeurs hoe die zich in het verkeer gedragen: niet handsfree
bellen, kleven, snijden, lezen onder het rijden.
Cor (24.06.2011, 16:20)
> Beste Cor,
> Een taxi is een personenauto ingericht voor het vervoeren van maximum 8
> passagiers.
> Een bus is ingericht voor het vervoeren van meer dan 8 passagiers.
> Een taxiBUS is gewoon een taxi en valt dus gewoon onder de wetgeving van
> de auto's en niet van bussen.
> Met betrekking tot de Deventerstraat:
> Bussen en taxi's worden niet op een lijn gesteld.


Toch echt wel, hoor, zij het plaatselijk. Ze mogen daar allebei linksaf.
Maar Apeldoorn loopt qua wetgeving behoorlijk achter. In bijv. Arnhem mogen
ALLE taxi's (en Taxibussen) over de busbaan.

[..]
> Ik ben beroepschauffeur en ik schaam me af en toe voor andere
> beroepschauffeurs hoe die zich in het verkeer gedragen: niet handsfree
> bellen, kleven, snijden, lezen onder het rijden.


Inderdaad. Dat soort mensen is er overal. Maar: ik sprak niet over taxi's.
Een gewone straattaxi kon zelfs niet over de bussluis, omdat er een
carterkraker in het wegdek zat. Die is nu weg. Maar aan de bebording is
niets beranderd.
Soortgelijke onderwerpen