datagott > auto

KE (24.06.2015, 23:19)
Volgens
[..]
mag er op Zwitserse binnenkort op snelwegen niet langzamer worden
ingehaald als met 100 km/u.
In Duitsland bestaat er zelfs geen minimum snelheid, evenmin als in ons
land.
BugHunter (24.06.2015, 23:20)
KE <klaase01> schreef op Wo 24 Jun 2015, 23:19 u.:
> Volgens
> [..]
> mag er op Zwitserse binnenkort op snelwegen niet langzamer worden
> ingehaald als met 100 km/u.
> In Duitsland bestaat er zelfs geen minimum snelheid, evenmin als in ons
> land.


Lijkt mij wel een zinnige regel. Alleen als
er filevorming is werkt het niet. En mag het
natuurlijk niet gelden.
KE (24.06.2015, 23:37)
Op 24-6-2015 om 23:20 schreef BugHunter:
> KE <klaase01> schreef op Wo 24 Jun 2015, 23:19 u.:
> er filevorming is werkt het niet. En mag het
> natuurlijk niet gelden.

Dan geldt het natuurlijk niet. Het voorkomt wel dat 'wereldverbeteraars'
opzettelijk tergend langzaam gaan inhalen en files veroorzaken. Uit het
Duitse verhaal blijkt dat er in Duitsland soms wel een minimum snelheid
geldt, aangegeven met een verkeersbord, met een wit getal op een rond
bord op blauwe achtergrond. Dat bord kende ik niet.
BugHunter (24.06.2015, 23:38)
KE <klaase01> schreef op Wo 24 Jun 2015, 23:37 u.:
> Op 24-6-2015 om 23:20 schreef BugHunter:
> Dan geldt het natuurlijk niet. Het voorkomt wel dat 'wereldverbeteraars'
> opzettelijk tergend langzaam gaan inhalen en files veroorzaken. Uit het
> Duitse verhaal blijkt dat er in Duitsland soms wel een minimum snelheid
> geldt, aangegeven met een verkeersbord, met een wit getal op een rond
> bord op blauwe achtergrond. Dat bord kende ik niet.


Dat zou voor hier ook wel wat zijn, de regel
is van minder belang bij 2 x 3 of meer baans
wegen. En niet bij wegen met een lager
maximum. Maar ja, dat is toch wel duidelijk
lijkt mij. Of een algemene regel, bij 130
niet langzamer dan 100, bij 120 90, bij 100
70. Is misschien beter dan weer een bord
erbij.
Carpe Diem (25.06.2015, 08:33)
KE schreef op 24/06/2015 om 23:37:

> ... Uit het
> Duitse verhaal blijkt dat er in Duitsland soms wel een minimum snelheid
> geldt, aangegeven met een verkeersbord, met een wit getal op een rond
> bord op blauwe achtergrond. Dat bord kende ik niet.


Juist, niet te verwarren met het broertje van dat bord dat dan wel
vierkant is en een 'adviessnelheid' aangeeft.

Overigens geldt in België een minimumsnelheid van 70 km/h (maximum 120)/
Ruut66 (25.06.2015, 13:24)
On Wednesday, June 24, 2015 at 11:18:20 PM UTC+2, KE wrote:
> Volgens
> [..]
> mag er op Zwitserse binnenkort op snelwegen niet langzamer worden
> ingehaald als met 100 km/u.
> In Duitsland bestaat er zelfs geen minimum snelheid, evenmin als in ons
> land.
> --
> Mvg, Klaas


Lijkt me wat voor actievoerend Nederland: Agenten? Allemaal een flitsbon!

R
Jan van Arcen (25.06.2015, 21:03)
"Carpe Diem" <carpe.diem> schreef in bericht
news:nul4
> KE schreef op 24/06/2015 om 23:37:
> Juist, niet te verwarren met het broertje van dat bord dat dan wel
> vierkant is en een 'adviessnelheid' aangeeft.
> Overigens geldt in België een minimumsnelheid van 70 km/h (maximum 120)/


Men had ooit in Nederland ook een minimumsnelheid, maar dat is afgeschaft.
Vreemd dat men de verkeersregels niet gelijk trekt in de EU.
Johannes (26.06.2015, 00:10)
"KE" <klaase01> schreef in bericht
news:1759
> Volgens
> [..]
> mag er op Zwitserse binnenkort op snelwegen niet langzamer worden
> ingehaald als met 100 km/u.
> In Duitsland bestaat er zelfs geen minimum snelheid, evenmin als in ons
> land.


Het lijkt mij iets te bedillerig en te detailzuchtig. Een
impulsieve,emotionele incidentenmaatregel zonder bredere visie, als je het
mij vraagt. Niet alleen als je voorligger met 99 km/u rijdt (inhalen met 100
km/u duurt dan eindeloos), maar ook als je een slak met 40 km/u voor je
hebt, mag je die alleen met minimaal 100 km/u voorbij, ook als 80 genoeg zou
zijn? In dat laatste geval: leve het milieu (niet echt dus, vanwege de
brandstofverspilling)!
En hoe wil men dat meten (opdat dat standhoude voor de rechter)? Tot hoe ver
reikt eigenlijk een inhaalmanoeuvre? Alleen de afstand waarbij men echt
naast een ander rijdt? Of ook de aanloop- en uitloopstukjes? En vanaf
wanneer dan wel en tot wanneer? Mag men pas naar links komen als men eerst
de 100 heeft behaald? Dan wordt inhalen zelfs vaak gevaarlijk.
Kortom: dit is een te regelzuchtige maatregeldie ook vrijwel niet te
handhaven is. En dan moet er ook meteen weer een uitzondering komen voor
filerijders (die elkaar ook rechts voorbij mogen). Hoe zit dat dan bij
blokmarkeringen? In Nederland mag daar ook rechts ingehaald worden.Wat in
Zwitserland?
Maar wel met een mooi neveneffect: vrachtauto's mogen elkaar dan niet meer
voorbij en kunnen dan ook niet minutenlang een muur vormen (met een file
achter zich) als de een 88 km/u rijdt en de ander daar met 89 km/u voorbij
wil (én voorbij de vrachtwagen daarvoor, die 88,5 rijdt.

Een basisregel dat inhalen vlot, duidelijk en veilig moet geschieden, is
mijns inziens voldoende. En anders zal er ook nog wel een Zwitserse variant
van ons "artikel 5" (Wegenverkeerswet 1994), het algemene
gevaarzettingsartikel zijn.
Johannes (26.06.2015, 00:21)
"Johannes" <j.van.knegsel> schreef in bericht
news:eec5
[..]
> voorbij en kunnen dan ook niet minutenlang een muur vormen (met een file
> achter zich) als de een 88 km/u rijdt en de ander daar met 89 km/u voorbij
> wil (én voorbij de vrachtwagen daarvoor, die 88,5 rijdt.
> Een basisregel dat inhalen vlot, duidelijk en veilig moet geschieden, is
> mijns inziens voldoende. En anders zal er ook nog wel een Zwitserse
> variant van ons "artikel 5" (Wegenverkeerswet 1994), het algemene
> gevaarzettingsartikel zijn.

Nu ik het artikel lees, blijkt het helemaal niet over het inhalen te gaan,
maar over een minimumsbelheid op de meest linker rijstrook van een Zwitserse
autonelweg met drie rijstroken.
Die moet taboe worden voor iedereen die niet sneller dan 100 km/u rijdt. Dat
is nu nog slechts een verboden zone voor wie minder dan 80 km/u rijdt.
Voor de overige rijstroken geldt, net als in Nederland, geen
minimumsnelheid, maar alleen een rijverbod voor motorrijtuigen die
bouwtechnisch gezien de niet meer dan 60 km/u kunnen halen.
(Bijna net als in Nederland, want meer dan 60 is minimaal 61, en in
Nederland is er een bijkomende eis dat het motorrijtuig ook die snelheid mág
rijden. Dus geen opgevoerde landbouwtrekker.)
Johannes (26.06.2015, 00:25)
"Carpe Diem" <carpe.diem> schreef in bericht
news:nul4
> KE schreef op 24/06/2015 om 23:37:
> Juist, niet te verwarren met het broertje van dat bord dat dan wel
> vierkant is en een 'adviessnelheid' aangeeft.
> Overigens geldt in België een minimumsnelheid van 70 km/h (maximum 120)/


Ik reed enkele uren geleden nog van Gent naar Antwerpen en vlak voor
Antwerpen stond het vele, vele kilometers lang vrijwel helemaal stil!
Waar blijf je dan met je 70 km/u?
Ik was op de motor en kon stapvoets tussen auto's door, maar met 70 km/u
waag ik mij niet voor zo'n spelletje kruip-door-sluip-door. Zeker niet
tussen twee hoge vrachtwagens.
Johannes (26.06.2015, 00:27)
"BugHunter" <bughunter> schreef in bericht
news:ga54
> KE <klaase01> schreef op Wo 24 Jun 2015, 23:37 u.:
> is van minder belang bij 2 x 3 of meer baans
> wegen. En niet bij wegen met een lager
> maximum. Maar ja, dat is toch wel duidelijk
> lijkt mij. Of een algemene regel, bij 130
> niet langzamer dan 100, bij 120 90, bij 100
> 70. Is misschien beter dan weer een bord
> erbij.


Niet iedereen is een rekenwonder.
En er is zeker geen behoefte aan een algemene regel die in 40 landen nét
weer anders is, want dat is niet te onthouden.
KE (26.06.2015, 07:54)
Op 26-6-2015 om 0:10 schreef Johannes:

> Een basisregel dat inhalen vlot, duidelijk en veilig moet geschieden, is
> mijns inziens voldoende.


Dat zou voldoende moeten zijn, maar in de praktijk leggen sommigen dat
toch weer egoďstisch uit. Zo vind ik het niet leuk als ik te langzaam
wordt ingehaald en dan klem wordt gereden achter een vrachtwagen. Vaak
zijn dat de eeuwige linksrijders, zonder sociaal gevoel. Ook overkomt
het me regelmatig dat ik wordt ingehaald om dan vlak voor me weer in te
voegen, zodat ik dan tot bumperklever word gepromoveerd. Toch vind ik
autorijden leuk en de meeste verkeersdeelnemers gedragen zich wel
netjes. Sociaal gedrag is niet met wetten af te dwingen. Daarom zou ik
graag minder camera's zien en meer menselijk politietoezicht.
Izak van Langevelde (26.06.2015, 11:28)
On Thu, 25 Jun 2015 21:03:17 +0200, Jan van Arcen wrote:

> Vreemd dat men de verkeersregels niet gelijk trekt in de EU.


Waarom vind je dat vreemd? Er zijn wel meer regels die verschillen...
Rob (26.06.2015, 13:23)
Izak van Langevelde <eezacque> wrote:
> On Thu, 25 Jun 2015 21:03:17 +0200, Jan van Arcen wrote:
>> Vreemd dat men de verkeersregels niet gelijk trekt in de EU.

> Waarom vind je dat vreemd? Er zijn wel meer regels die verschillen...


Regels die de gevestigde orde van bobo's ten goede komen worden anders
altijd feilloos gelijkgetrokken.
Karanog (26.06.2015, 15:49)
On Fri, 26 Jun 2015 00:25:55 +0200, "Johannes"
<j.van.knegsel> wrote:

>> Overigens geldt in België een minimumsnelheid van 70 km/h (maximum 120)/

>Ik reed enkele uren geleden nog van Gent naar Antwerpen en vlak voor
>Antwerpen stond het vele, vele kilometers lang vrijwel helemaal stil!
>Waar blijf je dan met je 70 km/u?


Vandaar dat dit artikel 21.2 aangevuld werd met :
"Hij moet evenwel zijn snelheid regelen overeenkomstig de bepalingen
van artikel 10.1."

art 10 : [..]

>Ik was op de motor en kon stapvoets tussen auto's door, maar met 70 km/u
>waag ik mij niet voor zo'n spelletje kruip-door-sluip-door. Zeker niet
>tussen twee hoge vrachtwagens.


Met 70 km/u tussen de files is dan ook verboden in Belgie:
Als de file stilstaat, mag de motorrijder met max 20 km/u tussen de
file door.
art 16.2bis :
[..]

Tot hier de theorie ...

Soortgelijke onderwerpen