datagott > auto

KE (29.07.2015, 19:00)
Volgens
[..]
gebruikt Mercedes weer stalen zuigers in een alu-motorblok.
Poecilia (29.07.2015, 19:23)
KE heeft ons zojuist aangekondigd :
> Volgens
> [..]
> gebruikt Mercedes weer stalen zuigers in een alu-motorblok.


Heb je wel een probleem bij een eventuele revisie
BugHunter (29.07.2015, 19:26)
Poecilia <poecilia.reticulata> schreef op Wo 29 Jul 2015 om 19:23:
> KE heeft ons zojuist aangekondigd :
> > Volgens
> > [..]
> > gebruikt Mercedes weer stalen zuigers in een alu-motorblok.

> Heb je wel een probleem bij een eventuele revisie


Of dan alu zuigers gebruiken.
Poecilia (29.07.2015, 19:35)
BugHunter stelde dit idée voor :
> Poecilia <poecilia.reticulata> schreef op Wo 29 Jul 2015 om
> 19:23:


Dat zou kunnen ja
KE (29.07.2015, 20:04)
Op 29-7-2015 om 19:26 schreef BugHunter:
> Poecilia <poecilia.reticulata> schreef op Wo 29 Jul 2015 om
> 19:23:

Dat lijkt me niet mogelijk, omdat de pistonpen bij de stalen versie veel
dichter bij de zuigerbodem zit.
Maar van opboren en overmaats-zuigers monteren, hoor je nog zelden. Maar
er zijn/komen dan vast wel reviesiebedrijven die dat kunnen en anders
komen er wel fabrieks-ruilblokken. Bij alu-blokken zit er immers meestal
een speciale laag op de cilinderwanden. Of er nog stalen cilinderbussen
worden gebruikt bij moderne automotoren, weet ik niet.
BugHunter (29.07.2015, 21:16)
KE <klaase01> schreef op Wo 29 Jul 2015 om 20:04:
> Op 29-7-2015 om 19:26 schreef BugHunter:
> Dat lijkt me niet mogelijk, omdat de pistonpen bij de stalen versie veel
> dichter bij de zuigerbodem zit.
> Maar van opboren en overmaats-zuigers monteren, hoor je nog zelden. Maar
> er zijn/komen dan vast wel reviesiebedrijven die dat kunnen en anders
> komen er wel fabrieks-ruilblokken. Bij alu-blokken zit er immers meestal
> een speciale laag op de cilinderwanden. Of er nog stalen cilinderbussen
> worden gebruikt bij moderne automotoren, weet ik niet.


Ik denk dat het tegenwoordig te nauw
luistert om op te boren e.d. De krachten
worden weer anders, en dat moet maar net
gaan. Vroeger had ik op mijn Kreidler een
70cc cilinder, maar het kostte me wel m'n
krukas, het piston-oog brak doormidden.
Kwam ws doordat hij een paar keer vast
liep. Maar het liep verder wel geweldig.
KE (29.07.2015, 23:58)
Op 29-7-2015 om 21:16 schreef BugHunter:
> KE <klaase01> schreef op Wo 29 Jul 2015 om 20:04:
> luistert om op te boren e.d. De krachten
> worden weer anders, en dat moet maar net
> gaan. Vroeger had ik op mijn Kreidler een
> 70cc cilinder, maar het kostte me wel m'n
> krukas, het piston-oog brak doormidden.
> Kwam ws doordat hij een paar keer vast
> liep. Maar het liep verder wel geweldig.

Een gietijzeren blok kotteren naar de 1e overmaat, levert niet meetbaar
meer vermogen op. Hiermee heb ik echter al vele jaren geen ervaring meer
mee, omdat cilinders+zuigers+zuigerveren amper meer slijten over vele
honderduizenden kilometers. Slechts 1 keer had ik een lekke cilinderkop
bij ruim 300.000 km van een 524td en toen kon ik geen stootrand voelen
en met een binnenmicrometer ook geen slijtage meten aan de cilinders.
BugHunter (30.07.2015, 00:27)
KE <klaase01> schreef op Wo 29 Jul 2015 om 23:58:
> Op 29-7-2015 om 21:16 schreef BugHunter:
> Een gietijzeren blok kotteren naar de 1e overmaat, levert niet meetbaar
> meer vermogen op. Hiermee heb ik echter al vele jaren geen ervaring meer
> mee, omdat cilinders+zuigers+zuigerveren amper meer slijten over vele
> honderduizenden kilometers. Slechts 1 keer had ik een lekke cilinderkop
> bij ruim 300.000 km van een 524td en toen kon ik geen stootrand voelen
> en met een binnenmicrometer ook geen slijtage meten aan de cilinders.


Dat is toch geweldig dat dat gemaakt kan
worden vandaag de dag. Als je bv zo'n V8
hoort en ziet lopen, daar loop ik ook warm
voor. Zou die geringe slijtage alleen maar
komen door de precisie waarmee het gemaakt
wordt? En misschien betere olie?
KE (30.07.2015, 09:59)
Op 30-7-2015 om 0:27 schreef BugHunter:
> KE <klaase01> schreef op Wo 29 Jul 2015 om 23:58:
>> Dat is toch geweldig dat dat gemaakt kan

> worden vandaag de dag. Als je bv zo'n V8
> hoort en ziet lopen, daar loop ik ook warm
> voor. Zou die geringe slijtage alleen maar
> komen door de precisie waarmee het gemaakt
> wordt? En misschien betere olie?

Tribologie is een vakgebied dat de laatste decennia grote vorderingen
heeft geboekt.
[..]
[..]
BugHunter (30.07.2015, 19:46)
KE <klaase01> schreef op Do 30 Jul 2015 om 09:59:
> Op 30-7-2015 om 0:27 schreef BugHunter:
> Tribologie is een vakgebied dat de laatste decennia grote vorderingen
> heeft geboekt.
> [..]
> [..]


Inderdaad, een vak apart. Maar je zou toch
zeggen dat een ingelopen motor door het
inslijten ook wrijvingsarm loopt? Hoewel er
dan denk ik wel 'groefvorming' plaats vindt.
KE (30.07.2015, 20:26)
Op 30-7-2015 om 19:46 schreef BugHunter:
> KE <klaase01> schreef op Do 30 Jul 2015 om 09:59:
>> Inderdaad, een vak apart. Maar je zou toch

> zeggen dat een ingelopen motor door het
> inslijten ook wrijvingsarm loopt? Hoewel er
> dan denk ik wel 'groefvorming' plaats vindt.

Groefvorming ontstaat als er iets kapot is. Normaal slijt een zuigerwand
ovaal glad weg.
Soortgelijke onderwerpen