datagott > reizen.* > reizen.satellietnavigatie

marc (05.01.2017, 12:15)
Er moet op gewestwegen bijna overal van 90 naar 70km/h.

Wanneer zou de update in de tomtom zitten?

LET op: de regel geldt voor Vlaanderen, niet voor Brussel of Wallonie ...
O. Udeman (05.01.2017, 13:23)
Op 5-1-2017 om 11:15 schreef marc:
> Er moet op gewestwegen bijna overal van 90 naar 70km/h.
> Wanneer zou de update in de tomtom zitten?
> LET op: de regel geldt voor Vlaanderen, niet voor Brussel of Wallonie ...


In Nederland doet men dat middels een soort van salamitaktiek. De
secundaire regionale wegen zijn hier in beginsel allemaal 80km/h maar
bij elke wijziging of verbetering dwingen de provincies de wegbeheerders
om er 60km/h van te maken, eenvoudig door geen goedkeuring te verlenen
als dat niet wordt gedaan.

Verwerking in navigatie is altijd een kwestie van tijd, hoe lang daar
overheen gaat hangt af van de leverancier van het kaartmateriaal.
J. J. Lodder (05.01.2017, 14:02)
O. Udeman <noid> wrote:

> Op 5-1-2017 om 11:15 schreef marc:
> In Nederland doet men dat middels een soort van salamitaktiek. De
> secundaire regionale wegen zijn hier in beginsel allemaal 80km/h maar
> bij elke wijziging of verbetering dwingen de provincies de wegbeheerders
> om er 60km/h van te maken, eenvoudig door geen goedkeuring te verlenen
> als dat niet wordt gedaan.


Dat is niet juist.
Alle wegen waarop fietsers en autos samen zitten
zijn in principe allemaal 60km/h.
Bij wijzigingen wordt dat ook in het wegdek aangegeven.
80 km/h kan alleen als er gescheiden fietspaden zijn.

> Verwerking in navigatie is altijd een kwestie van tijd, hoe lang daar
> overheen gaat hangt af van de leverancier van het kaartmateriaal.


Het duurt vaak erg lang.
Ze zijn denk ik deels afhankelijk van meldingen van hun gebruikers,
zeker in het buitenland,

Jan
marc (06.01.2017, 23:49)
Op Thu, 05 Jan 2017 13:02:21 +0100, schreef J. J. Lodder:

> Het duurt vaak erg lang.
> Ze zijn denk ik deels afhankelijk van meldingen van hun gebruikers,
> zeker in het buitenland,


Het buitenland? Onze Trump hoort niet graag spreken over het buitenland, als het over Belgie gaat! ;-)
J. J. Lodder (07.01.2017, 01:02)
marc <no> wrote:

> Op Thu, 05 Jan 2017 13:02:21 +0100, schreef J. J. Lodder:
> > Het duurt vaak erg lang.
> > Ze zijn denk ik deels afhankelijk van meldingen van hun gebruikers,
> > zeker in het buitenland,

> Het buitenland? Onze Trump hoort niet graag spreken over het buitenland,
> als het over Belgie gaat! ;-)


Maar dat is juist wat zo aardig aan Belgie is,
dat gevoel van in het buitenland te zijn
zodra je de grens oversteekt.

Alles ziet er anders uit, de mensen spreken er een andere taal,
het eten is er anders, het bier is er beter, enz. enz.,

Jan
Rink (21.03.2020, 16:09)
Op 5-1-2017 om 13:02 schreef J. J. Lodder:
> O. Udeman <noid> wrote:
> Dat is niet juist. Alle wegen waarop fietsers en autos samen zitten
> zijn in principe allemaal 60km/h. Bij wijzigingen wordt dat ook in
> het wegdek aangegeven. 80 km/h kan alleen als er gescheiden
> fietspaden zijn.
> meldingen van hun gebruikers, zeker in het buitenland,
> Jan


De maximum snelheid buiten de bebouwde kom is nog steeds 80 km/uur.
Als deze geldt staat er geen bord.

<https://www.anwb.nl/verkeer/veiligheid/snelheid>

Sommige provincies schalen dat op provinciale wegen massaal terug naar
60 km/uur als de weg wordt geasfalteerd. De provincie Utrecht doet dit vaak.
Dat moet worden aangegeven met een 60-bord.

Beetje onzin al deze wijzigingen, want de middenstreep verdwijnt, ook op
wegen die breed genoeg zijn en waar weinig huizen aan staan, en er
worden dan fiets suggestie stroken aangebracht.
Daardoor zijn de randen van het asfalt, de bermen, minder goed
zichtbaar, er zijn namelijk geen strepen meer langs de randen.
Dit doet sommige automobilisten opschuiven naar het midden van de weg
ook als er geen fietser in de buurt is. Hierdoor wordt de kans op een
frontale botsing groter.

Rink
Rob (21.03.2020, 18:40)
Rink <rink.hof.haalditmaarweg> wrote:
> Dit doet sommige automobilisten opschuiven naar het midden van de weg
> ook als er geen fietser in de buurt is. Hierdoor wordt de kans op een
> frontale botsing groter.


het idee is dat je die twee glazige dingen die voorin je hoofd zit
gebruikt (als ze nog werken).
en dat je overdag je lichten aan doet.
dan is er niks aan de hand.
Soortgelijke onderwerpen