datagott > auto

O. Udeman (30.10.2018, 01:19)
"Dure Tesla slurpt subsidie. Belastingvoordeel in vijf jaar circa 70.000
euro.

De belastingvoordelen voor prijzige, elektrische auto?s kunnen enorm
oplopen. Wie vanaf dit jaar een Tesla Model S (versie P90D) leaset,
krijgt de komende vijf jaar circa zeventigduizend euro subsidie.
Regeringspartij CDA zegt dit ?echt over de top? te vinden.

Het CDA vindt het hoog tijd dat het voordeel voor prijzige elektrische
auto?s wordt ingeperkt. De subsidie levert volgens Kamerleden Omtzigt en
Mulder ?nauwelijks milieuwinst? op.
Het CDA vindt het hoog tijd dat het voordeel voor prijzige elektrische
auto?s wordt ingeperkt. De subsidie levert volgens Kamerleden Omtzigt en
Mulder ?nauwelijks milieuwinst? op.
Om elektrisch rijden te stimuleren, zijn er allerhande
belastingvoordelen. Het CDA vroeg het ministerie van FinanciŽn op een
rij te zetten hoe groot dat voordeel is voor een automobilist die de
Tesla Model S P90D (cataloguswaarde 129.200 euro) de komende vijf jaar
leaset. Staatssecretaris Snel (FinanciŽn) antwoordt daar nu op: ?De
totale subsidie over vijf jaar komt in vergelijking met een auto op
benzine, respectievelijk diesel, uit op ?67.140, respectievelijk ?73.120.?

Het enorme belastingvoordeel ontstaat vooral doordat er voor deze
elektrische auto?s geen 22 maar 4 procent bijtelling betaald hoeft te
worden. Daarnaast geldt er een vrijstelling voor de
motorrijtuigenbelasting en de ?vaste voet? in de bpm. Dat er voor de
dure Tesla helemaal geen bpm betaald hoeft te worden, is nog niet eens
meegenomen in de subsidieberekening van het ministerie.

Over het voorbeeld van de luxe Tesla schrijft Snel: ?Uitgaande van een
gemiddeld aantal kilometers over vijf jaar van 90.000 bedraagt de
gemiddelde subsidie per km 75 ŗ 80 cent.?

De belastingvoordelen op dure auto?s worden vanaf volgend jaar wel
ingeperkt. Wie vanaf dan een auto van boven de 50.000 euro leaset, moet
wťl 22 procent bijtelling betalen over wat de wagen meer kost dan dat
bedrag. Maar over de eerste 50.000 euro blijft het voordelige tarief van
4 procent gelden.

"Noodzaak om allerduurste wagens zo zwaar te blijven subsidiŽren is er niet"
Regeringspartij ChristenUnie heeft gevraagd of die inperking van de
belastingvoordelen niet uitgesteld kan worden, gezien de milieudoelen
van het kabinet. Staatssecretaris Snel gaat daar niet in mee. Er zijn
inmiddels ook genoeg goedkopere elektrische auto?s, is een van zijn
argumenten daarvoor. Dus de noodzaak om de allerduurste wagens zo zwaar
te blijven subsidiŽren is er niet.

Het CDA vindt het hoog tijd worden dat het voordeel wordt ingeperkt. De
subsidie levert volgens Kamerleden Omtzigt en Mulder ?nauwelijks
milieuwinst? op. Voor veel minder geld kan er meer CO2-uitstoot bespaard
worden, zeggen de CDA?ers. Zo kunnen er bijvoorbeeld huizen geÔsoleerd
worden en zo?n maatregel komt niet vooral ten goede aan mensen die zich
peperdure auto?s kunnen veroorloven.

Eerder waren er ook op grote schaal belastingvoordelen voor plug-in
hybride voertuigen, zoals bijvoorbeeld de Mitsubishi Outlander. Die
regeling is nu meer rechtgetrokken. Terugkijkend maakt staatssecretaris
Snel de grove schatting dat de fiscale voordelen voor die auto?s ?rond
de ? 2 miljard aan gederfde inkomsten hebben gekost.? Waarmee ons de
afgelopen vijf jaar wel 100.000 tot 260.000 ton CO2-uitstoot bespaard is
gebleven, schat de bewindsman. Het CDA wijst er echter op dat in andere
sectoren met 20 euro investering een besparing van een ton uitstoot
bewerkstelligd kan worden, een fractie van wat hier is uitgegeven."
(Bron Telegraaf)
Edmund (30.10.2018, 11:19)
On 10/30/18 12:19 AM, O. Udeman wrote:
> "Dure Tesla slurpt subsidie. Belastingvoordeel in vijf jaar circa 70.000
> euro.


Subsidies zijn achterlijk net zo achterlijk als die exorbitante
belastingen hier.
Maar goed, ik zag graag een berekening want hier kan ik geen chocola
van maken.
Mijn dieseltje per 100000 km = ongeveer (max ) 4000 belasting ad pomp.
Wegenbelasting 5 jaar 8000 eurie
Belasting bij aankoop zullen we eens 10.000 euro nemen?

Dan kom ik uit op 22 CENT belasting per kilometer ofwel
22.000 euro belasting in 5 jaar.

Waar halen ze 80 cent per kilometer en 90.000 euro vandaan?

Edmund
[..]
O. Udeman (30.10.2018, 11:40)
Op 30-10-2018 om 10:19 schreef Edmund:
[..]
> 22.000 euro belasting in 5 jaar.
> Waar halen ze 80 cent per kilometer en 90.000 euro vandaan?
> Edmund


Het is de berekening van het Ministerie van FinanciŽn. Vraag het daar.
[..]
N. Coesel (30.10.2018, 14:21)
Op 10/30/2018 om 10:19 AM schreef Edmund:
> On 10/30/18 12:19 AM, O. Udeman wrote:
> Subsidies zijn achterlijk net zo achterlijk als die exorbitante
> belastingen hier.
> Maar goed, ik zag graag een berekening want hier kan ik geen chocola
> van maken.
> Mijn dieseltje per 100000 km = ongeveer (max ) 4000 belasting ad pomp.
> Wegenbelasting 5 jaar 8000 eurie
> Belasting bij aankoop zullen we eens 10.000 euro nemen?
> Dan kom ik uit op 22 CENT belasting per kilometer ofwel
> 22.000 euro belasting in 5 jaar.
> Waar halen ze 80 cent per kilometer en 90.000 euro vandaan?


Dat staat duidelijk in het artikel: van de misgelopen inkomstenbelasting
ten gevolge van de lage bijtelling!
Edmund (30.10.2018, 15:40)
On 10/30/18 1:21 PM, N. Coesel wrote:
> Op 10/30/2018 om 10:19 AM schreef Edmund:
> Dat staat duidelijk in het artikel: van de misgelopen inkomstenbelasting
> ten gevolge van de lage bijtelling!

Ah mooi, jij begrijpt het, reken me het dan even voor, ik snap
er geen reet van, de bedragen komen mij nogal onzinnig voor.
Dat het verschil in bijtelling resulteert in 1500 Euro per maand
netto belastingvoordeel lijkt mij nogal sterk.

Edmund
N. Coesel (30.10.2018, 19:00)
Op 10/30/2018 om 02:40 PM schreef Edmund:
> On 10/30/18 1:21 PM, N. Coesel wrote:
> Ah mooi, jij begrijpt het, reken me het dan even voor, ik snap
> er geen reet van, de bedragen komen mij nogal onzinnig voor.
> Dat het verschil in bijtelling resulteert in 1500 Euro per maand
> netto belastingvoordeel lijkt mij nogal sterk.
> Edmund

Goed lezen. Er staat 90000km. Daarnaast wordt er geen wegenbelasting
betaald. Voor een auto van dik 2000kg scheelt dat ook heel veel geld.

73000 euro / 90000km =81 cent per km.
Edmund (31.10.2018, 10:50)
On 10/30/18 6:00 PM, N. Coesel wrote:
> Op 10/30/2018 om 02:40 PM schreef Edmund:
> Goed lezen. Er staat 90000km. Daarnaast wordt er geen wegenbelasting
> betaald. Voor een auto van dik 2000kg scheelt dat ook heel veel geld.
> 73000 euro / 90000km =81 cent per km.

Sorry, foutje maar ik zie nog steeds niet hoe ze aan 1200 euro
netto per maand "subsidie" komen.
73120 / 5jaar /12 maand= 1218 euro/maand.

Grappig is natuurlijk datgene wat we vroeger "wegenbelasting"
noemde, dat mag niet meer want die miljarden worden helemaal niet
aan de wegen besteedt maar aan andere leuke dingen.

Nu heet het als ik het goed heb, "motorrijtuigenbelasting"
Met allerlei kromme redeneringen en leugens koppelen ze daar
nu de CO2 uitstoot aan vast.
Ze zeggen!!! meer CO2 uitstoot = meer belasting.
Ze doen het tegenovergestelde namelijk :
Meer belasting bij minder CO2 uitstoot.

Diesel heeft per km minder CO2 dus is duurder
LPG heeft per km minder CO2 dus is duurder.

EV's hebben OP ZICH helemaal geen uitstoot en er is
iets voor te zeggen dat ze daarom geen CO2 uitstootbelasting
hoeven te betalen.
Ze zijn loeizwaar -is argument om -wegen-belasting te verhogen
lijkt MIJ logisch maar logica en de staat kan je alleen als
grap in 1 zin noemen.

ONZE "wegenbelasting" is voor autochtonen al jaren buiten alle
proporties maar die 1200 euro per maand subsidie zie ik niet,
zelfs niet met vrijstelling van die absurde 200 euro/maand
"wegenbelasting"

ps
Ik zie legio aanlopen naar veel hogere belastingen.
Never nooit dat de staat de "wegenbelasting" voor loeizware
auto's zomaar laat vallen. the only way is up!
Die komt wel terug wanneer voldoende autochtonen zo'n
EV aangeschaft hebben en niet meer terug kunnen.
Ook zie ik een km-heffing voor autochtonen verschijnen.

Edmund
Edmund (01.11.2018, 09:56)
On 10/31/18 9:50 AM, Edmund wrote:
> On 10/30/18 6:00 PM, N. Coesel wrote:


> ps
> Ik zie legio aanlopen naar veel hogere belastingen.
> Never nooit dat de staat de "wegenbelasting" voor loeizware
> auto's zomaar laat vallen. the only way is up!
> Die komt wel terug wanneer voldoende autochtonen zo'n
> EV aangeschaft hebben en niet meer terug kunnen.
> Ook zie ik een km-heffing voor autochtonen verschijnen.
> Edmund [..]


Een deel van dat geld ‚Äď 16 miljoen euro in 2021 ‚Äď komt overigens terug
via de energiebelasting op elektriciteit, aldus Veenman.

Een van de manieren om de accijnsderving te compenseren kan door de
invoering van rekeningrijden, waarbij automobilisten betalen voor het
gebruik van de weg. Diverse organisaties, waaronder ANWB en RAI
Autovereniging, pleiten voor de invoering ervan, al was het maar omdat
hiermee het verlies aan accijns gecompenseerd kan worden. Het kabinet
heeft een besluit hierover uitgesteld.

Edmund
BugHunter (01.11.2018, 13:54)
Edmund <nomail> schreef op Do 1 Nov 2018 om 08:56:
> On 10/31/18 9:50 AM, Edmund wrote:
> Een deel van dat geld ‚Äď 16 miljoen euro in 2021 ‚Äď komt overigens terug
> via de energiebelasting op elektriciteit, aldus Veenman.
> Een van de manieren om de accijnsderving te compenseren kan door de
> invoering van rekeningrijden, waarbij automobilisten betalen voor het
> gebruik van de weg. Diverse organisaties, waaronder ANWB en RAI
> Autovereniging, pleiten voor de invoering ervan, al was het maar omdat
> hiermee het verlies aan accijns gecompenseerd kan worden. Het kabinet
> heeft een besluit hierover uitgesteld.


Ja logisch, als ze dat nu instellen koopt zeker
niemand meer een EV.
O. Udeman (01.11.2018, 14:54)
Op 1-11-2018 om 12:54 schreef BugHunter:
> Edmund <nomail> schreef op Do 1 Nov 2018 om 08:56:
>> Ja logisch, als ze dat nu instellen koopt zeker

> niemand meer een EV.


Ze hebben al een andere weg gekozen om dat af te dwingen: het verbieden
van brandstofauto's. Weliswaar met ver over het graf heen regeren waar
dit kabinet sowieso erg goed in is (denk aan de klimaatwaan met alles
wat daar bij komt), maar dat betekent dus wel dat er nog minstens drie
kabinetten gaan komen die dat weer kunnen (en ook zullen) gaan
terugdraaien. Voortschrijdend inzicht zal zeker leiden tot de erkenning
dat EV's met energieopslag in accu's te veel nadelen en beperkingen
hebben en dat de toekomst in andere technieken ligt.
Edmund (01.11.2018, 14:55)
On 11/1/18 12:54 PM, BugHunter wrote:
> Edmund <nomail> schreef op Do 1 Nov 2018 om 08:56:
>> Ja logisch, als ze dat nu instellen koopt zeker

> niemand meer een EV.

Zou je denken?
Veel duurder in aanschaf, komt binnenkort de BPM nog bovenop
Veel duurder in "brandstof".
Veeeeel duurder in de verzekering
Veel duurder in de wegenbelasting. ( de voorbereiding loopt reeds )
Lange "tank tijden"
Veel kleinere actieradius
Een klein beetje Rekening Rijden erbij.

Dat zal iemand met een zuiver geweten toch niet tegenhouden.

Edmund
BugHunter (01.11.2018, 15:20)
O. Udeman <noid> schreef op Do 1 Nov 2018 om 13:54:
> Op 1-11-2018 om 12:54 schreef BugHunter:
> Ze hebben al een andere weg gekozen om dat af te dwingen: het verbieden
> van brandstofauto's. Weliswaar met ver over het graf heen regeren waar
> dit kabinet sowieso erg goed in is (denk aan de klimaatwaan met alles
> wat daar bij komt), maar dat betekent dus wel dat er nog minstens drie
> kabinetten gaan komen die dat weer kunnen (en ook zullen) gaan
> terugdraaien. Voortschrijdend inzicht zal zeker leiden tot de erkenning
> dat EV's met energieopslag in accu's te veel nadelen en beperkingen
> hebben en dat de toekomst in andere technieken ligt.


Dan zie ik ook nog een probleem met old-timers.
Die kunnen ze zomaar niet verbieden lijkt mij.
Maar, je weet het maar nooit. Ook kan de leeftijd
voordat het een old-timer is, verhoogd worden. Dus
dan krijg je het rare verschijnsel dat je de pre-
old-timer eerst een tijd moet 'bewaren'.
BugHunter (01.11.2018, 15:26)
Edmund <nomail> schreef op Do 1 Nov 2018 om 13:55:
> On 11/1/18 12:54 PM, BugHunter wrote:
> Zou je denken?
> Veel duurder in aanschaf, komt binnenkort de BPM nog bovenop
> Veel duurder in "brandstof".
> Veeeeel duurder in de verzekering
> Veel duurder in de wegenbelasting. ( de voorbereiding loopt reeds )
> Lange "tank tijden"
> Veel kleinere actieradius
> Een klein beetje Rekening Rijden erbij.
> Dat zal iemand met een zuiver geweten toch niet tegenhouden.


Tja, zoals O. al zegt, brandstofauto's verbieden.
Hopelijk is dat nog ver weg.
O. Udeman (01.11.2018, 15:32)
Op 1-11-2018 om 14:20 schreef BugHunter:
> O. Udeman <noid> schreef op Do 1 Nov 2018 om 13:54:
>> Dan zie ik ook nog een probleem met old-timers.

> Die kunnen ze zomaar niet verbieden lijkt mij.
> Maar, je weet het maar nooit. Ook kan de leeftijd
> voordat het een old-timer is, verhoogd worden. Dus
> dan krijg je het rare verschijnsel dat je de pre-
> old-timer eerst een tijd moet 'bewaren'.


Dat is al eerder vertoond.
BugHunter (01.11.2018, 15:35)
O. Udeman <noid> schreef op Do 1 Nov 2018 om 14:32:
> Op 1-11-2018 om 14:20 schreef BugHunter:
> Dat is al eerder vertoond.


Dat wordt me nog wat, laten we maar hopen dat het
onze tijd uitdient.

Soortgelijke onderwerpen