datagott > auto

BugHunter (28.11.2018, 22:42)
Zullen we het meemaken, vechtparijen bij de
laadpaal? Nu al bestaat er grote irritatie door
'laadpaalklevers', auto's die blijven staan als
de accu al lang vol is. Dat schijnt te mogen als
de stekker maar in de paal zit. Verder is er een
grote willekeur over waar een paal geplaatst
wordt.
O. Udeman (29.11.2018, 13:14)
Op 28-11-2018 om 21:42 schreef BugHunter:
> Zullen we het meemaken, vechtparijen bij de
> laadpaal? Nu al bestaat er grote irritatie door
> 'laadpaalklevers', auto's die blijven staan als
> de accu al lang vol is. Dat schijnt te mogen als
> de stekker maar in de paal zit. Verder is er een
> grote willekeur over waar een paal geplaatst
> wordt.


Als ik EV rijder zou zijn en voor mijn werk op pad zou moeten, voorzie
ik problemen:

1. Je moet binnen redelijke afstand en tijd bij je bestemming een
laadpaal kunnen vinden, want je moet natuurlijk wel laden om voor de
volgende rit voor je werk of voor de thuisrit. Zo niet loop je later vast.

2. Te bestemder plekke word je verondersteld je werk te doen en voor de
middagpauze kom je daar in principe dan de deur niet meer uit, maar soms
ook pas aan het eind van de dag. Dan kan er natuurlijk wel geklaagd
worden dat die EV in de weg staat, maar hoe los je dat dan op?

3. Stel dat je wel gelegenheid zou hebben je werkplek zo maar een poosje
in de steek te laten, moet er wel een parkeerplek in de buurt aanwezig
en beschikbaar zijn, want je kan die auto na het laden natuurlijk niet
op je nek nemen.

Wie het weet mag het zeggen..
BugHunter (29.11.2018, 13:24)
O. Udeman <noid> schreef op Do 29 Nov 2018 om 12:14:
[..]
> middagpauze kom je daar in principe dan de deur niet meer uit, maar soms
> ook pas aan het eind van de dag. Dan kan er natuurlijk wel geklaagd
> worden dat die EV in de weg staat, maar hoe los je dat dan op?
> 3. Stel dat je wel gelegenheid zou hebben je werkplek zo maar een poosje
> in de steek te laten, moet er wel een parkeerplek in de buurt aanwezig
> en beschikbaar zijn, want je kan die auto na het laden natuurlijk niet
> op je nek nemen.
> Wie het weet mag het zeggen..


Als je thuis kan laden, hoef je niet tijdens je
werk te laden, behalve als je erg ver van je werk
woont. En verder moet je ook voor een benzineauto
een plek vinden.
O. Udeman (29.11.2018, 13:32)
Op 29-11-2018 om 12:24 schreef BugHunter:
> O. Udeman <noid> schreef op Do 29 Nov 2018 om 12:14:
>> Als je thuis kan laden, hoef je niet tijdens je

> werk te laden, behalve als je erg ver van je werk
> woont.


Ik nam me zelf even als voorbeeld. Gezien de afstand tot mijn werk en de
kans dat ik tijdens mijn werk ineens ergens naar toe moest, zou ik niets
hebben aan een EV met een half lege accu.

> En verder moet je ook voor een benzineauto
> een plek vinden.


Geen twee dus.
BugHunter (29.11.2018, 14:49)
O. Udeman <noid> schreef:
> Op 29-11-2018 om 12:24 schreef BugHunter:
> Ik nam me zelf even als voorbeeld. Gezien de afstand tot mijn werk en de
> kans dat ik tijdens mijn werk ineens ergens naar toe moest, zou ik niets
> hebben aan een EV met een half lege accu.
>> Geen twee dus.


Voor woon-werk verkeer voldoet de EV-accu goed.
Zeker als er genoeg laadpalen zijn.
BugHunter (29.11.2018, 17:06)
BugHunter <bughunter> schreef op Do 29 Nov 2018 om 13:49:
> O. Udeman <noid> schreef:
>> Voor woon-werk verkeer voldoet de EV-accu goed.

> Zeker als er genoeg laadpalen zijn.


<https://www.businessinsider.nl/elektrisch-opladen-een-praktische-gids-430607/>

Maar als echt een substantieel aantal electrisch
is, ben ik benieuwd of en genoeg capaciteit
beschikbaar is. En tegen die tijd zal de overheid
ook wel in de gaten hebben dat ze ook accijnzen
moeten betalen, dus minstens zo duur als benzine-
auto's. Weg voordeel. Aanschafprijs....
O. Udeman (29.11.2018, 19:27)
Op 29-11-2018 om 16:06 schreef BugHunter:
> BugHunter <bughunter> schreef op Do 29 Nov 2018 om 13:49:
> Maar als echt een substantieel aantal electrisch
> is, ben ik benieuwd of en genoeg capaciteit
> beschikbaar is. En tegen die tijd zal de overheid
> ook wel in de gaten hebben dat ze ook accijnzen
> moeten betalen, dus minstens zo duur als benzine-
> auto's. Weg voordeel. Aanschafprijs....


Als de wensen der politiek onverhoopt echt zouden worden vervuld,
krijgen we een ramp en loopt het allemaal zo vast als een huis.
BugHunter (29.11.2018, 19:41)
O. Udeman <noid> schreef op Do 29 Nov 2018 om 18:27:
> Op 29-11-2018 om 16:06 schreef BugHunter:
> Als de wensen der politiek onverhoopt echt zouden worden vervuld,
> krijgen we een ramp en loopt het allemaal zo vast als een huis.


Niet zolang wij, benzinerijders, actief blijven.
Ik ga er dan vanuit dat de benzineauto voorlopig
niet uitgefaseerd wordt.
O. Udeman (29.11.2018, 19:48)
Op 29-11-2018 om 18:41 schreef BugHunter:
> O. Udeman <noid> schreef op Do 29 Nov 2018 om 18:27:
>> Niet zolang wij, benzinerijders, actief blijven.

> Ik ga er dan vanuit dat de benzineauto voorlopig
> niet uitgefaseerd wordt.


Weet je wel wat er al besloten is door dit op voorhand over zijn graf
heen regerende kabinet?
BugHunter (29.11.2018, 19:49)
O. Udeman <noid> schreef op Do 29 Nov 2018 om 18:48:
> Op 29-11-2018 om 18:41 schreef BugHunter:
> Weet je wel wat er al besloten is door dit op voorhand over zijn graf
> heen regerende kabinet?


Met betrekking tot het uitfaseren van brandstof-
auto's? Nee toch zeker?
O. Udeman (29.11.2018, 19:52)
Op 29-11-2018 om 18:49 schreef BugHunter:
> O. Udeman <noid> schreef op Do 29 Nov 2018 om 18:48:
>> Met betrekking tot het uitfaseren van brandstof-

> auto's? Nee toch zeker?


Ze mogen vanaf 2030 niet meer worden verkocht.
BugHunter (29.11.2018, 20:48)
O. Udeman <noid> schreef op Do 29 Nov 2018 om 18:52:
> Op 29-11-2018 om 18:49 schreef BugHunter:
> Ze mogen vanaf 2030 niet meer worden verkocht.


Nou ja, dat dient mijn tijd wel uit, 2e hands nog
wel neem ik aan. Nou ja, dan koop ik in 2030 mijn
laatste auto, en voordat die oud is ben ik zelf al
te oud.
N. Coesel (29.11.2018, 22:22)
Op 11/28/2018 om 09:42 PM schreef BugHunter:
> Zullen we het meemaken, vechtparijen bij de
> laadpaal? Nu al bestaat er grote irritatie door
> 'laadpaalklevers', auto's die blijven staan als
> de accu al lang vol is. Dat schijnt te mogen als
> de stekker maar in de paal zit. Verder is er een
> grote willekeur over waar een paal geplaatst
> wordt.


Vast niet. Electrische auto's zijn veel te duur en onhandig. De overheid
mag dan graag willen dat we met z'n allen aan de EV gaan maar niemand
die het wil betalen. De EV sterft binnen 10 jaar een zachte dood.

Een grens aan de CO2 uitstoot per km voor een benzine/diesel auto
invoeren is een veel zinvollere maatregel die de burger ook nog eens
geld oplevert. 3de generatie bio-brandstof doet de rest. Maar nee, daar
verdient de auto lobby niets aan.
N. Coesel (29.11.2018, 22:28)
Op 11/29/2018 om 07:48 PM schreef BugHunter:
>> Nou ja, dat dient mijn tijd wel uit, 2e hands nog

> wel neem ik aan. Nou ja, dan koop ik in 2030 mijn
> laatste auto, en voordat die oud is ben ik zelf al
> te oud.


Mijn idee. En tegen de tijd dat die auto echt te oud is (een moderne
auto gaat makkelijk 20 jaar mee), is de techniek ook weer een stuk
verder. Je moet beslist geen 'early adopter' willen zijn van nieuwe
techniek.

Straks zit je met een electrische auto die je niet meer kunt laden omdat
de stekkers anders zijn. Of de EV blijkt een flop en de hele laad
infrastructuur wordt weer afgebroken. In zuid en oost-Europa is er
vrijwel geen laad infrastructuur dus met een EV op vakantie gaan kun je
op je buik schrijven.
BugHunter (29.11.2018, 22:55)
N. Coesel <nico> schreef op Do 29 Nov 2018 om 21:22:
> Op 11/28/2018 om 09:42 PM schreef BugHunter:
> Vast niet. Electrische auto's zijn veel te duur en onhandig. De overheid
> mag dan graag willen dat we met z'n allen aan de EV gaan maar niemand
> die het wil betalen. De EV sterft binnen 10 jaar een zachte dood.
> Een grens aan de CO2 uitstoot per km voor een benzine/diesel auto
> invoeren is een veel zinvollere maatregel die de burger ook nog eens
> geld oplevert. 3de generatie bio-brandstof doet de rest. Maar nee, daar
> verdient de auto lobby niets aan.


Men zet grof in. Benzine duurder, accijnzen
duurder en een subsidie op de aanschaf EV. Kijk,
zo kan ik het ook winnen.

Met je 2e punt ben ik het helemaal eens.