datagott > auto

BugHunter (12.01.2019, 20:42)
Edmund <nomail> schreef op Za 12 Jan 2019 om 19:32:
> On 1/12/19 7:25 PM, BugHunter wrote:
> Of dat taalkundig een hybride is weet ik niet maar afgezien vd kosten
> zou het wel mooi zijn.
> Goedkoper stroom tanken als je de tijd hebt en als je onderweg
> snel moet tanken kan je dure waterstof tanken.


En de accu hoeft niet zo groot (dus duur) te zijn
als bij een EV.
Edmund (12.01.2019, 21:31)
On 1/12/19 6:25 PM, N. Coesel wrote:
> On 1/12/19 1:24 AM, Edmund wrote:
> Maakt niet uit


Oh dan is het goed.

want de aanschafkosten domineren.

Daar hebben we het hier niet over.

> Laten we even rekenen
> aan een accu die als opslag wordt gebruikt voor het electriciteitsnet.
> Die kost 37000 euro en gaat 2000 cycli mee.


Bron?
De eigenaar wil ook een
> leuke rendement halen dus de accu kost de consument van de electriciteit
> 74000 euro.


Huh je gaat je warverhaal rechtlullen door de prijs fictief te
verdubbelen, OK helder!

In totaal kan er 100kWh * 2000= 200MWh worden opgeslagen in
> de accu's voordat ze vervangen moeten worden. Dat kost 37 eurocent per kWh.


Bron?
> De waterstoftank van 5kg kan vast 30 jaar worden gebruikt.


Vast wel, Bron?
Stel dat die
> tank iedere dag wordt gevuld en geleegd dan wordt er in de levensduur
> 1,1GWh aan energie in opgeslagen. De kosten per kWh zijn 0,09 eurocent.


Wat kost die tank? Bron?
> Zie je nu waarom het zo slim is om waterstof te gaan gebruiken? Zelfs al
> is waterstof 100x duurder om op te slaan dan ik nu voorreken, dan nog is
> het vele malen goedkoper dan electriciteit opslaan in accu's.


Nee dat is het helemaal niet, hooguit beweer je hier dat de ACCU op
zich duur is, weet je wat? Dat wisten we al maar we hebben het hier
over het VERBRUIK.

Wil je nieuw draadje beginnen over de aanschafkosten vd H2 mobile tov
de accu-mobile, prima
Dan zal ik je even wijzen op een paar details die je hier
-per ongeluk- vergeten bent en nog een paar kleinigheidjes.

Het zou best kunnen, zeker nu nog, dat een Brandstofcel ( oh wat zeg ik
nu weer ) auto goedkoper in aanschaf is dan een accu-auto.
Hoe dat over pakweg 200.000 km uitpakt?
Hoe dat er over 10 jaar uitziet wanneer de accu's de helft kosten EN
vier X de laadcapaciteit hebben?

Edmund
Edmund (12.01.2019, 21:39)
On 1/12/19 7:28 PM, BugHunter wrote:
> N. Coesel <nico> schreef op Za 12 Jan 2019 om 18:25:
>> En als je nagaat dat waterstof gewonnen kan worden

> in de goedkope uurtjes is de winst nog groter.

Tja als je de denbeeldige tank 20 keer per dag tankt en 50 jaar
rekent wauw, dan krijg je geld toe!
Begint het al te dagen wat ie je op de mouw wilt spelden?
In de tank zitten niet de kosten van een H2 auto al kan ie
weleens een heel stuk duurder zijn dan je denkt.

Mr Coesel zat te bluffen dat mijn linkje over het VERBRUIK onzin
was en ik moest zelf maar gaan zoeken waarom.
Op m'n vraag wat er niet aan klopt...begint ie nu over iets
anders.

Edmund
N. Coesel (12.01.2019, 21:43)
On 1/12/19 8:39 PM, Edmund wrote:
> Mr Coesel zat te bluffen dat mijn linkje over het VERBRUIK onzin
> was en ik moest zelf maar gaan zoeken waarom.
> Op m'n vraag wat er niet aan klopt...begint ie nu over iets
> anders.


Ik reken tenminste zelf in plaats van dubieuze videos te volgen die
nepnieuws verspreiden. Doe je eigen onderzoek goed op basis van echte
brongegevens en geen verwrongen informatie en je komt uit op bio-brandstof.

Maar goed, een gelovige kun je ook niet aan zijn verstand peuteren dat
er geen feiten zijn die het bestaan van god onderbouwen. De persoon zal
echt zelf wakker moeten worden en het licht zien. Ik ga mijn tijd niet
verdoen met dingen opzoeken die iemand zelf ook kan opzoeken.
O. Udeman (12.01.2019, 21:43)
Op 12-1-2019 om 19:42 schreef BugHunter:
> Edmund <nomail> schreef op Za 12 Jan 2019 om 19:32:
> En de accu hoeft niet zo groot (dus duur) te zijn
> als bij een EV.


Maar dan heb je er nog veel minder aan als bij een EV. Neem iets
dergelijks dat er is (was) in de vorm van de Opel Ampera, die kan zonder
bij te laden maar 50 km rijden op een acculading. En waterstof is
trouwens helemaal niet zo duur. De proef die ik zag betrof een rit van
Nederland naar Oostenrijk waar het tanken in de drie landen Nederland,
Duitsland en Oostenrijk geschiedde. De verbruikskosten van het rijden op
waterstof liggen op het niveau van het rijden met diesel.
O. Udeman (12.01.2019, 21:47)
Op 12-1-2019 om 20:31 schreef Edmund:
[..]
> Dan zal ik je even wijzen op een paar details die je hier
> -per ongeluk- vergeten bent en nog een paar kleinigheidjes.
> Het zou best kunnen, zeker nu nog, dat een Brandstofcel ( oh wat zeg ik
> nu weer ) auto goedkoper in aanschaf is dan een accu-auto.
> Hoe dat over pakweg 200.000 km uitpakt?
> Hoe dat er over 10 jaar uitziet wanneer de accu's de helft kosten EN
> vier X de laadcapaciteit hebben?
> Edmund


Van jouw laatste bewering graag een bron. Ik zeg vast dat jouw dikke
duim niet als zodanig telt.. :-p
Edmund (12.01.2019, 22:01)
On 1/12/19 8:43 PM, N. Coesel wrote:
> On 1/12/19 8:39 PM, Edmund wrote:
> Ik reken tenminste zelf in plaats van dubieuze videos te volgen die
> nepnieuws verspreiden. Doe je eigen onderzoek goed op basis van echte
> brongegevens en geen verwrongen informatie en je komt uit op bio-brandstof.


blufbluf, reken maar even voor wat er niet klopt aan het filmpje.
Oh ja dat lukte je niet das waar ook.
> Maar goed, een gelovige kun je ook niet aan zijn verstand peuteren dat
> er geen feiten zijn die het bestaan van god onderbouwen. De persoon zal
> echt zelf wakker moeten worden en het licht zien. Ik ga mijn tijd niet
> verdoen met dingen opzoeken die iemand zelf ook kan opzoeken.


Sterk argrument weer oh nee toch niet.

Edmund
Edmund (12.01.2019, 22:03)
On 1/12/19 8:47 PM, O. Udeman wrote:
> Op 12-1-2019 om 20:31 schreef Edmund:
> Van jouw laatste bewering graag een bron. Ik zeg vast dat jouw dikke
> duim niet als zodanig telt.. :-p En waar heb je het over?


Edmund
Edmund (12.01.2019, 22:06)
On 1/12/19 8:43 PM, O. Udeman wrote:
> Op 12-1-2019 om 19:42 schreef BugHunter:
> dergelijks dat er is (was) in de vorm van de Opel Ampera, die kan zonder
> bij te laden maar 50 km rijden op een acculading. En waterstof is
> trouwens helemaal niet zo duur. De proef die ik zag betrof een rit van
> Nederland naar Oostenrijk waar het tanken in de drie landen Nederland,
> Duitsland en Oostenrijk geschiedde. De verbruikskosten van het rijden op
> waterstof liggen op het niveau van het rijden met diesel.

Al zeg je dat nog duizend keer, het kan niet en het wordt ook bij
eindeloze herhaling nooit waarheid.
Bron? Oh wacht dat werk alleen 1 kant op bij jou

Edmund
O. Udeman (12.01.2019, 22:13)
Op 12-1-2019 om 21:03 schreef Edmund:
> On 1/12/19 8:47 PM, O. Udeman wrote:
> En waar heb je het over?
> Edmund


Dat zie je toch? Of moet ik nou ook nog jouw eigen woorden gaan
herhalen? Nee toch? Of nee, wacht, sorry, ik overschat je. Ik bedoel dus
jouw bewering " ... over 10 jaar ... de accu's de helft kosten EN vier X
de laadcapaciteit hebben".
O. Udeman (12.01.2019, 22:15)
Op 12-1-2019 om 21:06 schreef Edmund:
> On 1/12/19 8:43 PM, O. Udeman wrote:
> Al zeg je dat nog duizend keer, het kan niet en het wordt ook bij
> eindeloze herhaling nooit waarheid.


Als jij zegt "het kan niet" kan het niet, als ik zeg "kan niet" kan het
wel. Edmundiale logica.

> Bron? Oh wacht dat werk alleen 1 kant op bij jou


Beantwoord jij mijn vraag eerst maar eens.
N. Coesel (12.01.2019, 22:19)
On 1/12/19 8:43 PM, O. Udeman wrote:
> Maar dan heb je er nog veel minder aan als bij een EV. Neem iets
> dergelijks dat er is (was) in de vorm van de Opel Ampera, die kan zonder
> bij te laden maar 50 km rijden op een acculading. En waterstof is
> trouwens helemaal niet zo duur. De proef die ik zag betrof een rit van
> Nederland naar Oostenrijk waar het tanken in de drie landen Nederland,
> Duitsland en Oostenrijk geschiedde. De verbruikskosten van het rijden op
> waterstof liggen op het niveau van het rijden met diesel.


En daar gaat het om. Dat de kosten op hetzelfde niveau zitten. Met een
EV gaat dat niet lukken alleen al vanwege de aanschafprijs en de kosten
van de electriciteit. De meeste mensen die van de auto afhankelijk zijn
om naar hun werk te komen zullen moeten laden bij publieke laadpalen in
de straat. De electriciteit daarvan zal veel duurder zijn. Inclusief
alle vergunningen, kosten voor uitbreiden electriciteitsnet, installatie
en onderhoud van de laadpaal schat ik de kosten op 10000 euro per paal
bij een nuttige levensduur van 10 jaar. Autobezitters zullen minstens
1000 euro extra per jaar gaan betalen voor de electriciteit om de
laadpaal terug te verdienen.
BugHunter (12.01.2019, 22:41)
O. Udeman <noid> schreef op Za 12 Jan 2019 om 20:43:
> Op 12-1-2019 om 19:42 schreef BugHunter:
> dergelijks dat er is (was) in de vorm van de Opel Ampera, die kan zonder
> bij te laden maar 50 km rijden op een acculading. En waterstof is
> trouwens helemaal niet zo duur. De proef die ik zag betrof een rit van
> Nederland naar Oostenrijk waar het tanken in de drie landen Nederland,
> Duitsland en Oostenrijk geschiedde. De verbruikskosten van het rijden op
> waterstof liggen op het niveau van het rijden met diesel.


Nou, dat is toch juist gunstig? Niet die 50 km
natuurlijk, maar dan slaat de brandsofcel wel aan.
Je zou ook de accucapaciteit uitbreidbaar kunnen
maken. Overigens zag ik dat een hybride Toyota
'maar' 24000 euro kost. Als ze daar nou wat
subsidie op geven....
BugHunter (12.01.2019, 22:48)
Edmund <nomail> schreef op Za 12 Jan 2019 om 20:39:
> On 1/12/19 7:28 PM, BugHunter wrote:
> Tja als je de denbeeldige tank 20 keer per dag tankt en 50 jaar
> rekent wauw, dan krijg je geld toe!
> Begint het al te dagen wat ie je op de mouw wilt spelden?
> In de tank zitten niet de kosten van een H2 auto al kan ie
> weleens een heel stuk duurder zijn dan je denkt.
> Mr Coesel zat te bluffen dat mijn linkje over het VERBRUIK onzin
> was en ik moest zelf maar gaan zoeken waarom.
> Op m'n vraag wat er niet aan klopt...begint ie nu over iets
> anders.


Ja, je mag best een beetje politiek zijn om je
mening te verdedigen....

Maar ik denk dat wij met z'n allen nog niet weten
wat het gaat worden in de toekomst, en misschien
blijft het allemaal wel, inclusief de klassieke
verbrandingsmotor. Ook moeten we de accijns op de
EV nog krijgen, die komt als we er allemaal een
hebben.
Edmund (12.01.2019, 23:41)
On 1/12/19 9:48 PM, BugHunter wrote:
> Edmund <nomail> schreef op Za 12 Jan 2019 om 20:39:
> mening te verdedigen....
> Maar ik denk dat wij met z'n allen nog niet weten
> wat het gaat worden in de toekomst, en misschien
> blijft het allemaal wel, inclusief de klassieke
> verbrandingsmotor. Ook moeten we de accijns op de
> EV nog krijgen, die komt als we er allemaal een
> hebben. Daar kan je wel op rekenen.


Edmund

Soortgelijke onderwerpen