datagott > auto

O. Udeman (06.05.2019, 12:58)
Op 2-5-2019 om 18:21 schreef Edmund:
> On 5/2/19 5:05 PM, Obat Matjan wrote:
> Even goolgle-en is geen gissen of voorspellen.
> Er zijn hier in de loop der tijd verschillende links gepost van
> verschillende ontwikkelingen.
> Die kan jij zelf ook vast wel vinden, soms was er een temperatuur
> probleem - werkte alleen bij of boven 500 graden ofzo-
> andere accu's hebben weer andere problemen maar ze werken allemaal
> wel al is het nog niet rijp voor in de auto.
>  wel aan voorbeelden van
> Als ik er weer eens tegenaan loop post ik wel weer een linkje.
> Edmund


Weer?!
Obat Matjan (10.09.2019, 01:00)
Op 13-4-2019 om 14:48 schreef Mat Nieuwenhoven:

[..]
> In ieder geval, voor dezelfde bereik minder dan de helft van het
> gewicht. Dat is niet verkeerd.
> Mat Nieuwenhoven

Niets meer van vernomen.
Edmund (10.09.2019, 10:56)
On 9/10/19 1:00 AM, Obat Matjan wrote:
> Op 13-4-2019 om 14:48 schreef Mat Nieuwenhoven:
>> Niets meer van vernomen.

Helaas en zo zijn er meerdere ontwikkelingen, Musk zei erover dat hij
niet verwacht dat in de nabije toekomst de "conventionele" accu's
vervangen zullen worden.
Oftewel even geduld AUB, we maken het nog wel mee.

Edmund
Obat Matjan (10.09.2019, 13:03)
Op 10-9-2019 om 10:56 schreef Edmund:
> On 9/10/19 1:00 AM, Obat Matjan wrote:
> Helaas en zo zijn er meerdere ontwikkelingen, Musk zei erover dat hij
> niet verwacht dat in de nabije toekomst de "conventionele" accu's
> vervangen zullen worden.
> Oftewel even geduld AUB, we maken het nog wel mee.
> Edmund


Zelfs Musk gelooft daar dus niet in. Veelzeggend.
Edmund (10.09.2019, 13:35)
On 9/10/19 1:03 PM, Obat Matjan wrote:
> Op 10-9-2019 om 10:56 schreef Edmund:
> Zelfs Musk gelooft daar dus niet in. Veelzeggend.

Dat zei ik niet en Musk ook niet, welk gedeelte van "nabije" begrijp je
niet?

Edmund
O. Udeman (10.09.2019, 13:40)
Op 10-9-2019 om 13:35 schreef Edmund:
> On 9/10/19 1:03 PM, Obat Matjan wrote:
> Dat zei ik niet en Musk ook niet, welk gedeelte van "nabije" begrijp je
> niet?
> Edmund


Laat dat maar weg dan.
Mat Nieuwenhoven (11.09.2019, 09:55)
On Tue, 10 Sep 2019 01:00:24 +0200, Obat Matjan wrote:

>Op 13-4-2019 om 14:48 schreef Mat Nieuwenhoven:
>>Niets meer van vernomen.

Ik heb het niet actief gevolgd, maar dat betekent niet dat er niets
gebeurd. In april 2019 werd gemeld dat dit najaar een
pilotproductielijn zal worden gebouwd. Als het goed is gaan ze daar
nu zo ongeveer mee beginnen. Ik weet niet wat voor speciale machines
er voor gemaakt moeten worden, maar hun industriele partner Renesas
GmbH is een hele grote op deze gebieden. Meer dan een jaar zal het
toch niet duren om zo'n lijn op te bouwen? En dan een tijd
pilotproductie draaien, kijken of het product het ook in
klantomgevingen het goed blijft doen, zeg nog een jaar. Daarna ga je
pas besluiten om een grote fabriek te bouwen, en dat bouwen duurt ook
weer. Al mag je hopen dat als in het begin de pilotproductie goed
werkt, ze al meteen beginnen met plannen voor zo'n fabriek. B.v. zeer
grote hoeveelheden zuiver silicium haal je ook niet even in de
bouwmarkt.

De link naar een van de originele artikelen (wat verder naar
beneden): [..]

Uit 2018, toen nog alleen de anode uit silicium (inmiddel daarbij de
kathode uit
zwavel):
[..]
icon-as-a-new-storage-material-for-the-batteries-of-the-future

[..]

Misschien heeft de universiteit daar ([..]) een
soort nieuwsblad waar je de voortgang kunt volgen.

Mat Nieuwenhoven
Jan Hen2076 (21.09.2019, 21:44)
On 10-09-19 13:40, O. Udeman wrote:
>Op 10-9-2019 om 13:35 schreef Edmund:
>Laat dat maar weg dan.


Accu kansloos, is en blijft te weinig energie kunnen dragen en te traag te
laden in vergelijking tot brandstof. Voor EV's is de enige kans de
brandstofcel.
Edmund (25.09.2019, 12:05)
On 9/21/19 9:44 PM, Jan Hen2076 wrote:
> On 10-09-19 13:40, O. Udeman wrote:
> Accu kansloos, is en blijft te weinig energie kunnen dragen en te traag te
> laden in vergelijking tot brandstof. Voor EV's is de enige kans de
> brandstofcel.
> --
> Strijd de goede strijd


Elk nadeel hep ze voordeel en vise versa.
Voor H2 heb je minimaal 2 X zoveel energie nodig als voor een accu
en een shitload aan andere problemen waaronder het transport ervan.
Accu's worden elk jaar beter en goedkoper.
[..]

Edmund
Jan Hen2076 (25.09.2019, 14:04)
On 25-09-19 12:05, Edmund wrote:
>On 9/21/19 9:44 PM, Jan Hen2076 wrote:
>Elk nadeel hep ze voordeel en vise versa.
>Voor H2 heb je minimaal 2 X zoveel energie nodig als voor een accu
>en een shitload aan andere problemen waaronder het transport ervan.
>Accu's worden elk jaar beter en goedkoper.
>[..]
>Edmund


Dat heeft niets met energiedichtheid van doen.
Edmund (25.09.2019, 14:21)
On 9/25/19 2:04 PM, Jan Hen2076 wrote:
> On 25-09-19 12:05, Edmund wrote:
> Dat heeft niets met energiedichtheid van doen.
> --
> Strijd de goede strijd


Ik geef alleen maar 1 voorbeeld van hoe snel accu's beter worden.
De energiedichtheid wordt ook elk jaar beter al laten de spectaculaire
verbeteringen die we met geheel andere accu's kunnen verwachten
laten nog even op zich wachten.

Energiedichtheid is een probleem maar het gebrek aan snel kunnen tanken
wordt over het algemeen als een groter probleem gezien.
Beide zaken worden opgelost.

Edmund
N. Coesel (25.09.2019, 14:49)
On 9/25/19 2:21 PM, Edmund wrote:
> On 9/25/19 2:04 PM, Jan Hen2076 wrote:
> Energiedichtheid is een probleem maar het gebrek aan snel kunnen tanken
> wordt over het algemeen als een groter probleem gezien.
> Beide zaken worden opgelost.


Met biobrandstof en waterstof. Over 20 jaar zijn EVs weer verdwenen.
O. Udeman (25.09.2019, 14:55)
Op 25-9-2019 om 14:21 schreef Edmund:
> On 9/25/19 2:04 PM, Jan Hen2076 wrote:
> Ik geef alleen maar 1 voorbeeld van hoe snel accu's beter worden.


Niet meer dan een voorbeeld van een bewering omtrent het snel beter
worden van accu's. Het zoveelste.

> De energiedichtheid wordt ook elk jaar beter al laten de spectaculaire
> verbeteringen die we met geheel andere accu's kunnen verwachten
> laten nog even op zich wachten.
> Energiedichtheid is een probleem maar het gebrek aan snel kunnen tanken
> wordt over het algemeen als een groter probleem gezien.
> Beide zaken worden opgelost.
> Edmund


Hett zijn twee zijden van de zelfde medaille. En die zullen altijd in
het nadeel blijven uitvallen van de accu.
Edmund (25.09.2019, 16:02)
On 9/25/19 2:55 PM, O. Udeman wrote:
> Op 25-9-2019 om 14:21 schreef Edmund:
> Niet meer dan een voorbeeld van een bewering omtrent het snel beter
> worden van accu's. Het zoveelste.


Als je het iets accurater zou willen uitdrukken ( ik weet 't, dat wil
jij niet ) zou je kunnen zeggen : hoe snel de accu's beter geworden zijn.
Inderdaad, de zoveelste keer en het eind is nog lang niet in zicht.
> Hett zijn twee zijden van de zelfde medaille. En die zullen altijd in
> het nadeel blijven uitvallen van de accu.


Helaas leven we in 'n tijd waarin de benzine onbetaalbaar getaxed gaat
worden, nog veel erger dan reeds het geval is.
Dus heb je binnekort de keuze, 's nachts je Tesla voor 200 euro thuis
opladen om 1000 km te kunnen rijden OF naar een belastingkantoor te
rijden om daar voor 1000 Euro 100 liter te gaan tanken.
Edmund (25.09.2019, 16:07)
On 9/25/19 2:49 PM, N. Coesel wrote:
> On 9/25/19 2:21 PM, Edmund wrote:
>> On 9/25/19 2:04 PM, Jan Hen2076 wrote:
>> Energiedichtheid is een probleem maar het gebrek aan snel kunnen tanken
>> wordt over het algemeen als een groter probleem gezien.
>> Beide zaken worden opgelost.

> Met biobrandstof en waterstof. Over 20 jaar zijn EVs weer verdwenen.

Ik geloof niet in jou glazen bol, je zal zien dat over 2 maanden de
Tesla accu in Australie ook niet afgebroken zal worden.
Sterker nog, hij zal niet eens OP zijn.

Verder is een mobiel op H2 ook een EV al heb je daar MINIMAAL 2 X zoveel
energie voor nodig als voor een Accu-mobiel.
Kleinigheidje natuurlijk.

Edmund

Soortgelijke onderwerpen