datagott > auto

O. Udeman (13.04.2019, 15:28)
"Schimmige stekkersubsidie brengt staatssecretaris Snel in het nauw

D66-staatssecretaris Menno Snel zit in zwaar weer. Strijdpunt is een
omstreden rekenmodel dat de subsidiekraan openzet voor peperdure
Tesla?s. Wederom is het CDA?er Pieter Omtzigt die bij een
staatssecretaris van FinanciŽn in de broekspijpen hangt.

Menno Snel ligt onder het parlementaire vergrootglas. En daar heeft de
D66?er het zelf ook wel een beetje naar gemaakt, klinkt het bij de
coalitiepartners. Want er was minder aan de hand geweest als hij nou
maar gewoon ronduit toe had gegeven dat er een hoop af te dingen valt op
de manier waarop de overheid de aanschaf van een elektrische auto
fiscaal stimuleert. Maar juist de informatieverstrekking door de
staatssecretaris roept vragen op.

De subsidiŽring van e-auto?s blijkt volledig af te hangen van een
rekenmodelmodel ? CarbonTax geheten - waarvan de Kamer niet kan
controleren hoe het in elkaar steekt. Het is namelijk in particulier
bezit van consultancy-bureau Revnext. Die geheimzinnigheid zit
parlementariŽrs, ook van de coalitie, niet lekker.

Maar wat Snel vooral wordt aangerekend, is dat hij de Kamer informatie
heeft verstrekt die later niet bleek te kloppen. Anders dan Snel eerder
suggereerde, is het CarbonTax-model nooit door TNO of het Planbureau
voor de Leefomgeving gevalideerd, onthulde Follow the Money. En ook
blijkt de opdracht voor de ontwikkeling van het model niet via een
openbare aanbesteding te zijn gegund, zoals Snel eerder beweerde, maar
onderhands verstrekt, zo blijkt uit navraag van RTL.

Wellicht nog pijnlijker: Revnext werkt ook voor Tesla, dat flink garen
spint bij de fiscale subsidies. Vorig jaar was Nederland goed voor bijna
1 miljoen dollar omzet. Alleen in de VS en China verkocht het bedrijf
van Elon Musk meer auto?s.

Snel heeft daarmee de argwaan gewekt bij de coalitiepartners en
CDA-Kamerlid Pieter Omtzigt in het bijzonder. Die noemt het
?onuitlegbaar? dat de overheid geld steekt in een ?black box?. De 25.000
elektrische auto?s die in 2018 werden verkocht ? ruim twee keer zoveel
als het CarbonTax-model voorspelde ? strijken de komende vijf jaar
opgeteld 700 miljoen euro fiscale subsidie op. Omtzigt is nog niet
vergeten hoe de overheid eerder buitensporig gul was voor ?groene?
auto?s als de Mitsubishi Outlander, die echter vooral op benzine bleken
te rijden. Ook toen moest hij vele Kamervragen stellen om de waarheid
boven tafel te krijgen.

Omtzigt vreest herhaling van dergelijke praktijken, nu blijkt dat het
overgrote deel van de subsidies voor elektrische auto's vooral bij dure
Tesla?s (Model S en X) en Jaguars (I-pace) terechtkomt. Zo mocht een
zakelijk rijder van een peperdure Tesla S P90D (ŗ 129.200 euro) zich tot
vorig jaar in vijf jaar tijd verheugen op een fiscaal voordeel van
70.000 euro ten opzichte van een ?gewone? benzineauto van die prijs. Per
vermeden ton CO2 gaat het in dit specifieke geval om een subsidie van
tussen de 5000 en 10.000 euro, op te hoesten door automobilisten die nog
wťl in een ?fossiele? auto rijden. En dat allemaal gebaseerd op dat ene,
schimmige model.

Vragenvuur

Omtzigt heeft, na vele schriftelijke vragen, een zeldzaam parlementair
instrument in stelling gebracht om Snel komende week over de knie te
leggen. Via het zogeheten recht van interpellatie mag hij tijdens een
debat mondeling een grote hoeveelheid vragen afvuren op de
staatssecretaris, die deze vervolgens ook mondeling moet beantwoorden.

Het debat is nog niet ingepland, maar ook binnen zijn eigen partij wordt
erkend dat Snel een ?pittig debat? wacht. Voor D66 staat er bovendien
meer op het spel dan een eigen bewindsman in de problemen: de partij was
de afgelopen jaren zelf ťťn van de felste pleitbezorgers van
subsidiŽring van elektrische auto?s.

Ondanks scepsis bij VVD en CDA wordt in het concept-klimaatakkoord
gepleit om tot en met 2030 in totaal een slordige 13 miljard euro aan
fiscale subsidie te geven. Volgens TNO is CarbonTax echter niet geschikt
om op zulke lange termijn betrouwbare voorspellingen te doen. Volgens
Omtzigt valt bovendien simpel na te rekenen dat het model geen
realistische raming geeft van de korting op de bijtelling voor
elektrische leaseauto's: het bedrag van 16 miljoen euro die de schatkist
in 2030 volgens het klimaatakkoord zou mislopen loopt volgens hem
eerder in de honderden miljoenen. Ergo: een megastrop dreigt terwijl
FinanciŽn beter kan en moet weten.

Des te bezorgder moet D66 zijn dat het juist dit CDA-Kamerlid is dat
grote vraagtekens zet bij dit subsidiebeleid. De CDA?er wordt op het
Binnenhof gevreesd om zijn vasthoudendheid: in het vorige kabinet bleek
hij de nagel aan de doodskist van VVD-staatssecretaris Frans Weekers,
die werd achtervolgd door de Bulgaarse toeslagenfraude.

Eric Wiebes liep als staatssecretaris van financiŽn grote
reputatieschade op door een totaal verkeerd uitgepakte reorganisatie bij
de Belastingdienst.

Na diens voortijdige aftreden richtte Omtzigt zijn pijlen op opvolger
Eric Wiebes, wiens reputatie grote schade opliep door een totaal
verkeerd uitgepakte reorganisatie bij de Belastingdienst. Vanwege de
onderhandelingen over Rutte III werd Omtzigt gedwongen gas terug te
nemen, waarna Wiebes met de schrik vrij kwam door minister van
Economische Zaken en Klimaat te worden.

Het mocht geen wonder heten dat toenmalig D66-leider Alexander Pechtold
in 2017 flink moest zoeken naar een staatssecretaris van FinanciŽn van
D66-huize. Een aantal partijgenoten bedankten vriendelijk voor de eer,
waarna Pechtold via zijn secondant Wouter Koolmees uitkwam bij Snel, die
net als Koolmees had gediend als ambtenaar op FinanciŽn. Er was echter
een klein probleempje: Snel zei weliswaar een trouw D66-stemmer te zijn,
maar bleek geen lid van de partij. Dat werd toen alsnog snel gefikst. Nu
zal moeten blijken of Snel nog steeds blij is dat hij destijds heeft
toegehapt."
(Bron: AD)
O. Udeman (13.04.2019, 16:28)
Op 13-4-2019 om 15:28 schreef O. Udeman:
[..]
> in 2017 flink moest zoeken naar een staatssecretaris van FinanciŽn van
> D66-huize. Een aantal partijgenoten bedankten vriendelijk voor de eer,
> waarna Pechtold via zijn secondant Wouter Koolmees uitkwam bij Snel, die
> net als Koolmees had gediend als ambtenaar op FinanciŽn. Er was echter
> een klein probleempje: Snel zei weliswaar een trouw D66-stemmer te zijn,
> maar bleek geen lid van de partij. Dat werd toen alsnog snel gefikst. Nu
> zal moeten blijken of Snel nog steeds blij is dat hij destijds heeft
> toegehapt."
> (Bron: AD)


Nadere info:

"Spannend! ?Teslasubsidie? zou kabinet kunnen opblazen

Het zou wel eens flink mis kunnen gaan voor het kabinet. De
?Teslasubsidie?, zoals de maatregel om elektrische auto?s te subsidiŽren
ook wel wordt genoemd, kon wel eens voor flink wat spanning zorgen!
Alleen D66 houdt nog voet bij stuk. Dat meldt GeenStijl.

Tom Staal interviewde diverse politici en legde ze stuk voor stuk uit
wat het daadwerkelijke effect van de Teslasubsidie zal gaan zijn. Een
elektrische auto met een aanschafwaarde van 45.000 euro, zou over een
periode van vijf jaar voor 25.000 euro (dus 55,55 procent!) worden
gesubsidieerd.

Dat geen enkele politicus, op Pieter Omtzigt na, dit door had, is al
absurd genoeg. Kennelijk waren zij bijna allemaal in de veronderstelling
dat je 500.000 auto?s kon subsidiŽren met slechts 16 miljoen euro. Dit
kwam door het rekenmodel van adviesbureau RevNext, wat als een
zogenaamde black box werd beschouwd. Daarmee bedoelt men dat niets of
niemand het rekenmodel in kon of mocht zien, omdat het rekenmodel
eigendom is van RevNext.

Kennelijk was Omtzigt de enige waarbij alle alarmbellen afgingen en ging
hij op onderzoek uit. Hij kwam er langzamerhand achter dat dit geintje
niet 16 miljoen maar eerder, en dit is een voorzichtige schatting, een
half miljard zou gaan kosten! Omtzigt diende Kamervragen in en daarmee
was de lont aangestoken.

16 April is de hoorzitting. Het CDA en de ChristenUnie ageren al tegen
het foute rekenmodel van RevNext en hier en daar beginnen er ook een
paar VVD?ers en GroenLinkies tegenaan te schoppen. Dat gaat flinke
consequenties hebben want het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL),
Centraal Planbureau, de Ministeries van FinanciŽn en Infrastructuur,
evenals de klimaatakkoordschrijvers berustten zich op dit rekenmodel!

Daar komt ook nog bij dat D66-staatssecretaris Menno Snel, de Kamer tot
twee keer toe verkeerd heeft geÔnformeerd over het rekenmodel. D66 zit,
mede door de mogelijk onrechtmatige wijze van aanbesteding met
betrekking tot RevNext, behoorlijk klem. Zoals GeenStijl al aangeeft:

?ze willen klimaatdrammers zijn, ze vertegenwoordigen een
electoraat dat Tesla?s kan betalen, ze werken met een model van een
bedrijf dat Tesla als klant heeft, ze zijn op twee ministeries
verantwoordelijk voor de politieke fouten (en leugens) rond de
Revnext-berekeningen ťn ze hebben nu al hun coalitiegenoten tegenover zich.?

Dat wordt lachen dus op 16 april!"
(Bron: DDS)
Cees Camphuis (13.04.2019, 16:59)
Op 13-4-2019 om 16:28 schreef O. Udeman:
[..]
> ††† ?ze willen klimaatdrammers zijn, ze vertegenwoordigen een
> electoraat dat Tesla?s kan betalen, ze werken met een model van een
> bedrijf dat Tesla als klant heeft,† ze zijn op twee ministeries
> verantwoordelijk voor de politieke fouten (en leugens) rond de
> Revnext-berekeningen ťn ze hebben nu al hun coalitiegenoten tegenover
> zich.?
> Dat wordt lachen dus op 16 april!"
> (Bron: DDS) Er staat:


Vorig jaar was Nederland goed voor bijna 1 miljoen dollar omzet.

Dit kan niet kloppen, daar kont geen gekrakeel van, zijn amper 12 auto's.
Soortgelijke onderwerpen