datagott > auto

tonvelthoven (19.04.2019, 14:53)
Is het gebruikelijk dat bij een oude diesel het gloeien stopt als de startmotor in werking treedt?
Dus nu gloei ik voor, maar als ik start stopt hij direct met gloeien. Misschien start hij makkelijker als hij blijft gloeien?????
Iemand een idee??
Rob (19.04.2019, 15:52)
tonvelthoven <tonvelthoven> wrote:
> Is het gebruikelijk dat bij een oude diesel het gloeien stopt als de startmotor in werking treedt?
> Dus nu gloei ik voor, maar als ik start stopt hij direct met gloeien. Misschien start hij makkelijker als hij blijft gloeien?????
> Iemand een idee??


Dat gloeien verbruikt veel stroom en starten ook dus daarom schakelen ze
dat gloeien even uit tijdens starten.
Marcel (21.04.2019, 16:47)
tonvelthoven wrote:

> Is het gebruikelijk dat bij een oude diesel het gloeien stopt als de
> startmotor in werking treedt? Dus nu gloei ik voor, maar als ik start
> stopt hij direct met gloeien. Misschien start hij makkelijker als hij
> blijft gloeien????? Iemand een idee??


Doet me weer denken aan m'n Peugeot 204 break diesel. 's Morgens
eerst handgas helemaal open draaien, dan even voorgloeien en
starten maar. Bij het voorgloeien de knop heel ietsjes uittrekken
totdat de gloeispiraal uitging.
Voor diesels die problemen hadden met erg koud weer was er altijd
nog startpilot. Beetje in de luchttoevoer deed wonderen.
Peewee (22.04.2019, 12:45)
On Fri, 2019-04-19 at 05:53 -0700, tonvelthoven wrote:
> Is het gebruikelijk dat bij een oude diesel het gloeien stopt als de
> startmotor in werking treedt?
> Dus nu gloei ik voor, maar als ik start stopt hij direct met gloeien.
> Misschien start hij makkelijker als hij blijft gloeien?????
> Iemand een idee??

Starten is het contactslot verder doordraaien, over het algemeen worden
bij die oudere wagens dan alle gebruikers op 15+ (contactslot aan)
onderbroken om, zoals Rob al aangaf, accucapaciteit naar de startmotor
vrij te geven en ook om bv. te voorkomen dat bij het loslaten van de
startstand een grote inductiestroom terugvloeit over alle aangesloten
gebruikers. Gebruikers die tijdens het starten stroom nodig hebben,
zoals de bobine bij benzinewagens, worden dan doorgeschakeld naar het
startrelais, hetzij de solenoid op de startmotor zelf, hetzij een apart
relais ergens in de relaisplaat. Maar ik weet niet hoe oud jouw "oude"
wagen is, al in de negentiger jaren waren er al veel startgloeirelais
die een soort van naloop hadden, dan ging weliswaar het lampje voor
voorgloeien uit, maar bleef het gloeien nog een dertigtal seconden
doorgaan.
O. Udeman (22.04.2019, 12:59)
Op 22-4-2019 om 12:45 schreef Peewee:
[..]
> die een soort van naloop hadden, dan ging weliswaar het lampje voor
> voorgloeien uit, maar bleef het gloeien nog een dertigtal seconden
> doorgaan.


Een gebruiker die ziet wat er werkelijk gebeurt onder de motorkap, dat
kunnen we natuurlijk niet hebben.. :-)
Ruut66 (25.04.2019, 13:18)
Op vrijdag 19 april 2019 15:52:36 UTC+2 schreef Rob:
> tonvelthoven <tonvelthoven> wrote:
> > Is het gebruikelijk dat bij een oude diesel het gloeien stopt als de startmotor in werking treedt?
> > Dus nu gloei ik voor, maar als ik start stopt hij direct met gloeien. Misschien start hij makkelijker als hij blijft gloeien?????
> > Iemand een idee??

> Dat gloeien verbruikt veel stroom en starten ook dus daarom schakelen ze
> dat gloeien even uit tijdens starten.


Of een supercondensator voor de start en optrek/afrem cyclus i.p.v. alleen
startstop?

R
Soortgelijke onderwerpen