datagott > auto

O. Udeman (22.04.2019, 13:10)
[..]

"Nieuwe studie stelt dat elektrische wagen hogere CO2-uitstoot heeft dan
dieselwagen

Elektrische auto’s verlichten de Duitse klimaatbalans enkel op papier.
In werkelijkheid zorgen ze voor een hogere CO2-uitstoot dan
dieselwagens. Dat blijkt uit een studie van Christoph Buchal,
fysicaprofessor in Keulen.

Wanneer de CO2-uitstoot bij de productie van de batterijen en de Duitse
elektriciteitsmix in rekening gebracht worden, belast een elektrische
auto het klimaat 11 tot 28 procent meer dan een dieselwagen, klinkt het
in de studie. Die werd vandaag gepubliceerd.

Batterijen en elektriciteitsverbruik
Voor de winning en verwerking van lithium, kobalt en mangaan voor de
batterijen is veel energie nodig. Een batterij voor een Tesla Model 3
belast het klimaat met 11 tot 15 ton CO2. Bij een levensduur van tien
jaar voor de batterij en een gemiddelde afstand van 15.000 kilometer per
jaar, betekent dat al 73 tot 98 gram CO2 per kilometer.

Daarbij komt vervolgens de CO2-emissie voor het elektriciteitsverbruik.
In werkelijkheid stoot de Tesla dan tussen 156 en 181 gram CO2 per
kilometer uit. Dat is duidelijk meer dan een vergelijkbare dieselwagen
van bijvoorbeeld het Duitse merk Mercedes.

Onrealistische grenswaarde

Dat de Europese politiek elektrische wagens als zero-emissievoertuigen
beschouwt, wordt door de onderzoekers dan ook bekritiseerd. De vanaf
2030 voorgeschreven CO2-grenswaarde van 59 gram per kilometer zou
overeenkomen met een verbruik van 2,2 liter diesel of 2,6 liter benzine
per 100 kilometer en is volgens de wetenschappers “onrealistisch”.

Door die nieuwe grenswaarden moeten autobouwers voortaan een groot deel
van hun auto’s met elektrische aandrijving verkopen. “Voor het klimaat
zou het echter beter zijn om met methaan (aardgas) aangedreven
verbrandingsmotoren in te zetten. De CO2-uitstoot daarvan is nog een
derde lager dan die van een dieselmotor”, aldus de wetenschappers."

En de idioten in de Nederlandse politiek willen van het aardgas af.. :-( :-(
Pandora (22.04.2019, 14:44)
On Mon, 22 Apr 2019 13:10:48 +0200, "O. Udeman" <noid> wrote:

[..]
>beschouwt, wordt door de onderzoekers dan ook bekritiseerd. De vanaf
>2030 voorgeschreven CO2-grenswaarde van 59 gram per kilometer zou
>overeenkomen met een verbruik van 2,2 liter diesel of 2,6 liter benzine
>per 100 kilometer en is volgens de wetenschappers onrealistisch.
>Door die nieuwe grenswaarden moeten autobouwers voortaan een groot deel
>van hun autos met elektrische aandrijving verkopen. Voor het klimaat
>zou het echter beter zijn om met methaan (aardgas) aangedreven
>verbrandingsmotoren in te zetten. De CO2-uitstoot daarvan is nog een
>derde lager dan die van een dieselmotor, aldus de wetenschappers."


De originele studie:
[..]

"Der CO2-Aussto der batterieelektrischen Autos liegt beim heutigen
Energiemix Deutschlands und unter Bercksichtigung des Energieaufwands
bei der Batterieproduktion nur im gnstigsten Fall auf einem mit dem
Dieselmotor vergleichbaren Wert."

Belangrijk is hier natuurlijk de kwalificatie "heutigen Energiemix",
die nog voor het grootste deel met fossiele brandstoffen wordt
opgewekt.

Maar inderdaad, ook een elektrisch vehikel gebruikt energie bij de
produktie en het gebruik, met een daarbij behorend CO2 equivalent.
Wat dat betreft is een elektrische fiets waarschijnlijk ook een stuk
milieuonvriendelijker dan een gewone fiets.

Het is dan ook een illusie te denken dat de je met electrificatie
alleen de uitstootproblematiek kunt afwentelen als niet ook de
produktie en energieopwekking daarin duurzaam meegaan, samen met
hogere efficientie en minder consumptie.

>En de idioten in de Nederlandse politiek willen van het aardgas af.. :-( :-(


Want een fossiele brandstof die bijdraagt aan de stijging van de CO2
uitstoot.

[..]
Edmund (22.04.2019, 15:04)
On 4/22/19 2:44 PM, Pandora wrote:
> On Mon, 22 Apr 2019 13:10:48 +0200, "O. Udeman" <noid> wrote:
> [..]
> "Der CO2-Aussto der batterieelektrischen Autos liegt beim heutigen
> Energiemix Deutschlands und unter Bercksichtigung des Energieaufwands
> bei der Batterieproduktion nur im gnstigsten Fall auf einem mit dem
> Dieselmotor vergleichbaren Wert."
> Belangrijk is hier natuurlijk de kwalificatie "heutigen Energiemix",
> die nog voor het grootste deel met fossiele brandstoffen wordt
> opgewekt.


Als fundamentalistisch Tesla hater gaan we dat natuurlijk niet vermelden he.

Edmund
NNK (22.04.2019, 21:19)
Op 22-4-2019 om 14:44 schreef Pandora:

> Maar inderdaad, ook een elektrisch vehikel gebruikt energie bij de
> produktie en het gebruik, met een daarbij behorend CO2 equivalent.
> Wat dat betreft is een elektrische fiets waarschijnlijk ook een stuk
> milieuonvriendelijker dan een gewone fiets.


Mischien. Maar ook een gewone fiets kost wel wat aan CO2-uitstoot.
Grofweg kun je zeggen, dat boodschappen doen per fiets ongeveer 2
boterhammen energie kost. Ploegen, eggen, zaaien, oogsten, dorsen,
malen, bakken, transport zaadhandel-boer-boer-bakkerij-winkel...
Boter-beleg nog maar daargelaten. CO2-uitstoot vrij is fietsen niet.
Soortgelijke onderwerpen