<https://www.autovisie.nl/nieuws/tesla-model-3-is-bestverkochte-auto-nederland>

Op 4-10-2019 om 20:39 schreef BugHunter:
> <https://www.autovisie.nl/nieuws/tesla-model-3-is-bestverkochte-auto-nederland>

Maar niet omdat de belangstelling voor die nog steeds uiterst prijzige
EV's ineens enorm zou zijn toegenomen. Dat is wel een beeld dat EV
verkopers graag oproepen, maar dat klopt niet. Het gaat hier alleen om
het te verwachten effect van het door klanten vooruit lopen op het
volgend jaar stoppende belastingvoordeel. Volgend jaar dondert de
verkoop van de Tesla model 3 dus net zo hard in elkaar als eerder die
van model S en van de Mitsubishi Outlander, na de afschaffen van de voor
die auto's ooit geldende gunstige belastingvoordelen voor bedrijven en
leaserijders. Particulieren hadden en hebben daar sowieso nooit een bal
aan gehad en geven dus ook geen bal om dat soort voertuigen.
Interessante vraag is hoe lang de leaserijders die er nu aan zijn
begonnen, er ook in zullen blijven rijden. Dat hangt zowel af van de
duur van de overgangstijd dat het voordeel geldt en van de service van
Tesla. Zoals we recent via de media hebben vernomen is die bedroevend
slecht en als dat niet heel snel en zeer structureel verbetert, zal deze
klantengroep net zo snel de aftocht blazen als ze nu zijn overgegaan
naar die Tesla's. Bedrijfsauto's zijn er immers om geld te verdienen en
dat doen ze nu eenmaal niet als ze stil staan.

On 10/4/19 8:39 PM, BugHunter wrote:
> <https://www.autovisie.nl/nieuws/tesla-model-3-is-bestverkochte-auto-nederland>

Maar van de andere Tesla modellen wordt niets meer verkocht.

N. Coesel <nico> schreef op Vr 4 Okt 2019 om 22:54:
> On 10/4/19 8:39 PM, BugHunter wrote:
> > <https://www.autovisie.nl/nieuws/tesla-model-3-is-bestverkochte-auto-nederland>
> Maar van de andere Tesla modellen wordt niets meer verkocht.

Zit 'm puur in de prijs.

On 10/4/19 10:10 PM, O. Udeman wrote:
> Op 4-10-2019 om 20:39 schreef BugHunter:
>> <https://www.autovisie.nl/nieuws/tesla-model-3-is-bestverkochte-auto-nederland>
> Maar niet omdat de belangstelling voor die nog steeds uiterst prijzige
> EV's ineens enorm zou zijn toegenomen. Dat is wel een beeld dat EV
> verkopers graag oproepen, maar dat klopt niet. Het gaat hier alleen om
> het te verwachten effect van het door klanten vooruit lopen op het
> volgend jaar stoppende belastingvoordeel.

Gossie meen je dat nou, dat doet me sterk denken aan iemand, -wie
was dat toch ook alweer- die ons bezwoer dat er in 2019 geen EV meer
verkocht zou worden vanwege de afgenomen subsidie, zoalls die peroon
de belasting korting noemde.

Volgend jaar dondert de
[..]

On 10/4/19 11:12 PM, BugHunter wrote:
> N. Coesel <nico> schreef op Vr 4 Okt 2019 om 22:54:
>> On 10/4/19 8:39 PM, BugHunter wrote:
>> <https://www.autovisie.nl/nieuws/tesla-model-3-is-bestverkochte-auto-nederland>
>> Maar van de andere Tesla modellen wordt niets meer verkocht.
>> Zit 'm puur in de prijs.

Ik denk eerder dat het eerder in de kunstmatig gemaakte markt voor
elektrische auto's zit. Het bewijst maar eens temeer dat mensen alleen
elektrische auto's kopen als ze er een hele hoge korting op kunnen
krijgen. Volgend jaar zal de verkoop vast een stuk minder goed gaan als
de bijtelling naar 8% gaat.

N. Coesel <nico> schreef in bericht news:514c
> On 10/4/19 11:12 PM, BugHunter wrote:
> Ik denk eerder dat het eerder in de kunstmatig gemaakte markt voor
> elektrische auto's zit. Het bewijst maar eens temeer dat mensen alleen
> elektrische auto's kopen als ze er een hele hoge korting op kunnen
> krijgen. Volgend jaar zal de verkoop vast een stuk minder goed gaan als
> de bijtelling naar 8% gaat.

Dat zal denk ik weleens mee (of tegen) vallen, ik denk dat de
animo om milieubewust te rijden, de hoofdrol speelt. Tegenwoordig
heb je voor 25 mille al een EV, en die prijzen kunnen ook nog wel
dalen.

On Sat, 2019-10-05 at 02:25 +0200, N. Coesel wrote:
> On 10/4/19 11:12 PM, BugHunter wrote:
> Ik denk eerder dat het eerder in de kunstmatig gemaakte markt voor
> elektrische auto's zit. Het bewijst maar eens temeer dat mensen
> alleen
> elektrische auto's kopen als ze er een hele hoge korting op kunnen
> krijgen. Volgend jaar zal de verkoop vast een stuk minder goed gaan
> als
> de bijtelling naar 8% gaat.
Misschien, maar dit haalt wel al jouw argumenten over te weinig
actieradius, mensen willen niet lang bij het tankstation staan, enz.
onderuit. Zijn blijkbaar dan toch geen showstoppers.

Op 5-10-2019 om 11:39 schreef Peewee:
> On Sat, 2019-10-05 at 02:25 +0200, N. Coesel wrote:
> Misschien, maar dit haalt wel al jouw argumenten over te weinig
> actieradius, mensen willen niet lang bij het tankstation staan, enz.
> onderuit. Zijn blijkbaar dan toch geen showstoppers.

Niet voor leaseauto's. Die zijn alleen voor zakelijk gebruik. Als de
werkgever de beperkingen van EV's acceptabel vindt, waarom zal de
werknemer zich daar dan druk over maken?

Op 5-10-2019 om 4:22 schreef "NachtWacht":
> N. Coesel <nico> schreef in bericht
> news:514c
> Dat zal denk ik weleens mee (of tegen) vallen, ik denk dat de
> animo om milieubewust te rijden, de hoofdrol speelt. Tegenwoordig
> heb je voor 25 mille al een EV, en die prijzen kunnen ook nog wel
> dalen.

De hausse in model 3 verkoop heeft als voornaamste reden dat dat een van
de weinige serieus te nemen EV's is die qua verkoopprijs net onder een
(kunstmatige, belastingtechnisch relevante) grens ligt, waardoor er nog
net dit jaar fors bijtellingsvoordeel is te behalen voor leaserijders.
Voor hen is dat financieel het enige criterium om een auto te kiezen, de
rest is voor rekening van de werkgever.

On 10/5/19 12:08 PM, O. Udeman wrote:
> Op 5-10-2019 om 11:39 schreef Peewee:
> Niet voor leaseauto's. Die zijn alleen voor zakelijk gebruik. Als de
> werkgever de beperkingen van EV's acceptabel vindt, waarom zal de
> werknemer zich daar dan druk over maken?
Ach tenzij jijzelf altijd in je auto zit te typen op deze groep is die
actieradius voor jou helemaal geen beprking.
Jij zit overduidelijk niet langdurig in een auto :-)

Edmund

Op 5-10-2019 om 12:28 schreef Edmund:
> On 10/5/19 12:08 PM, O. Udeman wrote:
> Ach tenzij jijzelf altijd in je auto zit te typen op deze groep is die
> actieradius voor jou helemaal geen beprking.
> Jij zit overduidelijk niet langdurig in een auto :-)
> Edmund

Jij spoort niet.

On 10/5/19 12:36 PM, O. Udeman wrote:
> Op 5-10-2019 om 12:28 schreef Edmund:
> Jij spoort niet.
Het spijt me dat ik je zo genadeloos ontmasker.
Niet echt hoor.

Edmund

On 10/5/19 11:39 AM, Peewee wrote:
> On Sat, 2019-10-05 at 02:25 +0200, N. Coesel wrote:
> Misschien, maar dit haalt wel al jouw argumenten over te weinig
> actieradius, mensen willen niet lang bij het tankstation staan, enz.
> onderuit. Zijn blijkbaar dan toch geen showstoppers.

Dat zijn het wel. Echter een lease auto van bijna 50k is voor mensen in
het management en andere goedbetaalde banen die het mogelijk maken een
huis te kopen met een eigen parkeerplek. De meesten zullen thuis en op
het werk een laadpaal hebben. Anders heb je (inderdaad) helemaal niets
aan een EV. En voor de vakantie hebben ze een tweede auto.

Op 5-10-2019 om 13:48 schreef N. Coesel:
> On 10/5/19 11:39 AM, Peewee wrote:
> Dat zijn het wel. Echter een lease auto van bijna 50k is voor mensen in
> het management en andere goedbetaalde banen die het mogelijk maken een
> huis te kopen met een eigen parkeerplek. De meesten zullen thuis en op
> het werk een laadpaal hebben. Anders heb je (inderdaad) helemaal niets
> aan een EV. En voor de vakantie hebben ze een tweede auto.

Precies. Ik ken iemand die een model S rijdt en de milieufreak uithangt.
Maar op vakantie gaat hij met een dikke diesel camper, heerlijk de
ongerepte natuur in. En ook flink ver, naar landen waar ze nog echt
ongerepte natuur hebben, dus niet van die nepnatuur postzegeltjes die in
dit land wel een beetje extra stikstof kunnen gebruiken... Ach ja, als
je er maar geld zat tegen aan gooit, zijn de minpuntjes van van zo'n EV
wel overkomelijk...