<https://www.autoscout24.nl/informeren/autonieuws/is-tesla-smart-summon-gevaarlijk-de-amerikaanse-rdw-gaat-onderzoek-doen/>

Op 9-10-2019 om 18:50 schreef BugHunter:
> <https://www.autoscout24.nl/informeren/autonieuws/is-tesla-smart-summon-gevaarlijk-de-amerikaanse-rdw-gaat-onderzoek-doen/>

Tesla lapt regels en veiligheid aan zijn laars. Uiterst kwalijke zaak.

On 10/9/19 8:07 PM, O. Udeman wrote:
> Op 9-10-2019 om 18:50 schreef BugHunter:
>> <https://www.autoscout24.nl/informeren/autonieuws/is-tesla-smart-summon-gevaarlijk-de-amerikaanse-rdw-gaat-onderzoek-doen/>
> Tesla lapt regels en veiligheid aan zijn laars. Uiterst kwalijke zaak. Welke regels, kan je die even specificeren?

Edmund

Op 9-10-2019 om 21:00 schreef Edmund:
> On 10/9/19 8:07 PM, O. Udeman wrote:
>> Op 9-10-2019 om 18:50 schreef BugHunter:
>>> <https://www.autoscout24.nl/informeren/autonieuws/is-tesla-smart-summon-gevaarlijk-de-amerikaanse-rdw-gaat-onderzoek-doen/>
>> Tesla lapt regels en veiligheid aan zijn laars. Uiterst kwalijke zaak.
> Welke regels, kan je die even specificeren?
> Edmund

Het gaat om de smerige trucjes waarmee Musk probeert om in the picture
te blijven. Dat staat allemaal in het artikel. En dat dit nu nader wordt
onderzocht door de amerikaanse rdw.

On 10/9/19 9:08 PM, O. Udeman wrote:
> Op 9-10-2019 om 21:00 schreef Edmund:
> Het gaat om de smerige trucjes waarmee Musk probeert om in the picture
> te blijven. Dat staat allemaal in het artikel. En dat dit nu nader wordt
> onderzocht door de amerikaanse rdw.
Je doet een wilde suggestie maar kan niet benoemen welke regels en aan
de laars gelapt worden. zwak

Op 9-10-2019 om 23:21 schreef Edmund:
> On 10/9/19 9:08 PM, O. Udeman wrote:
> Je doet een wilde suggestie maar kan niet benoemen welke regels en aan
> de laars gelapt worden. zwak
Klets niet. Het gaat om een softwarematige techniek waarmee je zo'n auto
zelfstandig onbemand naar je toe kunt laten rijden, hetgeen volgens de
fabrikant zelf gevaar kan opleveren voor de omgeving, omstanders en
andere voertuigen. De fabrikant waarschuwt daar heel sneaky alleen voor
via een melding die in de software zodanig verstopt zit dat die
waarschuwing door de meeste eigenaren niet eens wordt gezien. Wat denk
je nou zelf dat daar allemaal mis mee is?

On 10/10/19 1:06 AM, O. Udeman wrote:
> Op 9-10-2019 om 23:21 schreef Edmund:
> Klets niet. Het gaat om een softwarematige techniek waarmee je zo'n auto
> zelfstandig onbemand naar je toe kunt laten rijden, hetgeen volgens de
> fabrikant zelf gevaar kan opleveren voor de omgeving, omstanders en
> andere voertuigen.

Kijk eens aan, duidelijk verhaal en zelfs jij weet het, terwijl als er
iemand op deze aardkloot is die GEEN Tesla heeft....

> De fabrikant waarschuwt daar heel sneaky alleen voor
> via een melding die in de software zodanig verstopt zit dat die
> waarschuwing door de meeste eigenaren niet eens wordt gezien.

Doe niet zo dwaas man, we kennen heus je blinde Tesla haat wel maar
dat is toch geen reden dergelijke onzinnige leugens te vertellen.
Dat -MENSEN- nooit de algemene voorwaarden van watdanook lezen is echt
het probleem van henzelf. De voorwaarden van Tesla zijn duidelijk.
Ik heb geen Tesla en toch heb ik ervan gehoord, -alleen in het zicht
van de bestuurder en ten aller tijde gereed om in te grijpen-
Moeilijk hoor.

> Wat denk je nou zelf dat daar allemaal mis mee is?

Ik denk dat Tesla hard bezig is en hoewel ze nog flinke hobbels moeten
nemen voordat ze helemaal zelfstandig kunnen rijden, is dit -
door eigenaren die ervoor kiezen het te testen - DE manier om het
te ontwikkelen.
Vanzelfsprekend zal het de goudzoekers niet stoppen met "I sue you"
al staat er duizend keer dat het op eigen risico is.

Edmund

Edmund <nomail> wrote:
> On 10/10/19 1:06 AM, O. Udeman wrote:
> Kijk eens aan, duidelijk verhaal en zelfs jij weet het, terwijl als er
> iemand op deze aardkloot is die GEEN Tesla heeft....

Het schijnt in Europa wel handig te zijn omdat die Tesla's zo achterlijk
breed zijn dat het gemakkelijk kan gebeuren dat je de auto bijna niet
meer in kunt als iemand in het parkeervak naast je is gaan staan.
Dan kun je hem een stukje uit het vak rijden en dan instappen.

On 10/10/19 10:06 AM, Rob wrote:
> Edmund <nomail> wrote:
> Het schijnt in Europa wel handig te zijn omdat die Tesla's zo achterlijk
> breed zijn dat het gemakkelijk kan gebeuren dat je de auto bijna niet
> meer in kunt als iemand in het parkeervak naast je is gaan staan.
> Dan kun je hem een stukje uit het vak rijden en dan instappen.
Ik zie je wel vaker zeuren over de afmetingen van normale auto's.
Tesla's zijn niet of nauwelijk breder dan andere auto's een Mercedes S
is hetzelfde.
Nu kunnen we in NL dankzij ons wereldberoemde belastingstelsel voor de
prijs van een Ford Mustang hier een Fiat Panda kopen en de
parkeerplaatsen zijn dusdanig op elkaar gedrukt dat je inderdaad je auto
niet in of uit kan maar dat is de zaken omdraaien.
Ik vertelde je al eerder dat je makkelijker in een Tesla X kunt in-
uit-stappen dan een Fiat Panda ( bij wijze van spreken voor de
muggezifters hier ) Een Tesla X wordt niet of nauwelijks breder met z'n
vleugeldeuren.
Toch maar even doorsparen dan?

Edmund

On Thu, 2019-10-10 at 10:32 +0200, Edmund wrote:
[..]
> niet in of uit kan maar dat is de zaken omdraaien.
> Ik vertelde je al eerder dat je makkelijker in een Tesla X kunt in-
> uit-stappen dan een Fiat Panda ( bij wijze van spreken voor de
> muggezifters hier ) Een Tesla X wordt niet of nauwelijks breder met
> z'n
> vleugeldeuren.
> Toch maar even doorsparen dan?
> Edmund
Waardoor het voor de bezitter van de Fiat Panda dus handig zou zijn de
wagen een stukje voor- of achteruit te kunnen rijden om in te stappen.

Op 10-10-2019 om 9:40 schreef Edmund:
[..]
> Ik denk dat Tesla hard bezig is en hoewel ze nog flinke hobbels moeten
> nemen voordat ze helemaal zelfstandig kunnen rijden, is dit -
> door eigenaren die ervoor kiezen het te testen - DE manier om het
> te ontwikkelen.
> Vanzelfsprekend zal het de goudzoekers niet stoppen met "I sue you"
> al staat er duizend keer dat het op eigen risico is.
> Edmund
Ja, fijn dat je, als je zo'n vreselijk dure auto hebt gekocht, als
betatester wordt gebruikt. Beetje armoedig.

En dan hebben we het nog niet eens gehad over de service van Tesla. Het
in de watten leggen van de klant houdt op bij de aankoop.

Nog even ter leringh ende vermaeck:

[..]

Edmund <nomail> wrote:
> On 10/10/19 10:06 AM, Rob wrote:
> Ik zie je wel vaker zeuren over de afmetingen van normale auto's.
> Tesla's zijn niet of nauwelijk breder dan andere auto's een Mercedes S
> is hetzelfde.

Ik zit hier op het werk bij het raam richting parkeerplaats en ik zie
de mensen hier dagelijks mee tobben. De (gemeente) parkeerplaatsen zijn
zo smal dat een Tesla daar strak in past. Deuren kunnen dan niet meer
open tenzij het vak daarnaast leeg is of er staat een Daihatsu ofzo.
Dan kan het handig zijn dat je de auto achteruit kunt rijden en dan
instappen. Maar dat kan hier ook niet want de parkeerplaatsen liggen
aan (haaks op) een drukke weg.

On 10/10/19 12:49 PM, O. Udeman wrote:
> Op 10-10-2019 om 9:40 schreef Edmund:
> Ja, fijn dat je, als je zo'n vreselijk dure auto hebt gekocht, als
> betatester wordt gebruikt. Beetje armoedig.

Doe niet zo zielig, je MAG als trotse eigenaar op eigen risico meewerken
aan de ontwikkeling/verbetering vd software.
Er is geen betere manier dan de praktijk, als ze niet kapot geprocedeerd
worden door goudzoekers zullen we eens zien hoe het over 1 jaar gaat.
Kunnen we meteen eens vergelijken met de andere fabrikanten.

> En dan hebben we het nog niet eens gehad over de service van Tesla. Het
> in de watten leggen van de klant houdt op bij de aankoop.
>> Nog even ter leringh ende vermaeck:
> [..]

Duidelijk, sommige Tesla eigenaren begrijpen uit de tekst dat ze zelf
verantwoordelijk zijn en ten aller tijden moeten opletten om in te
kunnen grijpen... dat ze een tukje moeten gaan doen tijdens de rit.
Helder verhaal.

Op 10-10-2019 om 12:25 schreef Peewee:
> On Thu, 2019-10-10 at 10:32 +0200, Edmund wrote:
> Waardoor het voor de bezitter van de Fiat Panda dus handig zou zijn de
> wagen een stukje voor- of achteruit te kunnen rijden om in te stappen.

Het probleem is kennelijk niet zo heel groot, want zelfs die ene Peugeot
met schuifdeuren (de 1007, ook wel bekend als "twee schuifdeuren met een
auto er tussen"..) is een stille dood gestorven. :-)

On 10/10/19 2:39 PM, Rob wrote:
> Edmund <nomail> wrote:
> Ik zit hier op het werk bij het raam richting parkeerplaats en ik zie
> de mensen hier dagelijks mee tobben. De (gemeente) parkeerplaatsen zijn
> zo smal dat een Tesla daar strak in past. Deuren kunnen dan niet meer
> open tenzij het vak daarnaast leeg is of er staat een Daihatsu ofzo.
> Dan kan het handig zijn dat je de auto achteruit kunt rijden en dan
> instappen. Maar dat kan hier ook niet want de parkeerplaatsen liggen
> aan (haaks op) een drukke weg.

Yep de experts op van de vierkante mm hebben 100 jaar geleden bedacht
dat de netto oppervlakte vd geparkeerde auto's zo optimaal benut wordt.
Dat auto's een draaicirkel hebben en ook nog in - en uit moeten
parkeren, dat is iets waar men nooit over nadenkt. Meer
parkeerplaat$$$$$en per m^2 levert het meeste op. (parkeer)schade aan de
auto's is voor rekening burger.
Model X dus, dan kunnen de deuren wel open.

Edmund