datagott > auto

berend.prummel (05.03.2020, 10:54)
Ik heb een Audi 2.7 van 2006, met 300.000 op de teller. Alles doet het redelijk alleen heb ik veel start problemen wanneer het koud is. Er komt vreselijk veel smog uit maar de motor wil niet aan slaan. Pas bij heel lang starten, dikwijls met hulp van een donor wil de motor aanslaan, maar dan staatalles blauw van de smog. Peter Lessen merkte eens op dat dit te maken kon hebben met een slechte afsluiting van de brandstof filter? Kan iemand mij een verklaring geven?
Edmund (05.03.2020, 11:09)
On 3/5/20 9:54 AM, berend.prummel wrote:
> Ik heb een Audi 2.7 van 2006, met 300.000 op de teller. Alles doet het redelijk alleen heb ik veel start problemen wanneer het koud is. Er komt vreselijk veel smog uit maar de motor wil niet aan slaan. Pas bij heel lang starten, dikwijls met hulp van een donor wil de motor aanslaan, maar dan staat alles blauw van de smog. Peter Lessen merkte eens op dat dit te maken kon hebben met een slechte afsluiting van de brandstof filter? Kan iemand mij een verklaring geven?

Vooruit dan maar.
Om te beginnen lijkt het of je halve info geeft, start de auto altijd
perfect behalve als het koud is, hoe weet je dat want het is niet koud?
Zoals altijd overal moet je gewoon systematich te werk gaan.
Doen de gloeiers het?
Brandstoffilter schoon en geen water in het filter?
krijgt ie brandstof?
Is het common rail of een ouderwetste diesel?
berend.prummel (05.03.2020, 11:16)
Beste Edmund, geweldig dat u zo snel reageert. Iedere keer als ik met dezeauto naar een koud gebied ga, doet zich dit start probleem voor. De gloeibougies zijn bij mijn weten nooit vervangen, omdat ik bang ben dat ik ze ergewoon niet meer zonder schade eruit kan draaien . De diesel is aan Audi 2..7 TDI geen idee of dit een common rail type is.
Edmund (05.03.2020, 12:44)
On 3/5/20 10:16 AM, berend.prummel wrote:
> Beste Edmund, geweldig dat u zo snel reageert. Iedere keer als ik met deze auto naar een koud gebied ga, doet zich dit start probleem voor. De gloeibougies zijn bij mijn weten nooit vervangen, omdat ik bang ben dat ik ze er gewoon niet meer zonder schade eruit kan draaien . De diesel is aan Audi 2.7 TDI geen idee of dit een common rail type is.


Als je zelf wilt sleutelen is een beetje google-en wel aan te bevelen al
is het maar om te weten common rail of niet.
Die gloeiers krijg je wel los, goed gereedschap gebruiken. Tevoren
inspuiten met kruipolie is altijd goed. Kan een dag tevoren. WD40 is
geen kruipolie! Imal wel :-)
Ik ben geen voorstander van alles lukraak vervangen en hopen dat het
beter wordt, controleren wat (niet)werkt.
Beginnen bij gloeiers en vervolgens injectoren, die 300.000km kan
nauwelijks een probleem zijn.
berend.prummel (05.03.2020, 15:23)
Bedankt Edmund , ik ga dit advies opvolgen. Laat u weten of het is gelukt. Gr. Berend
Peewee (06.03.2020, 14:03)
On Thu, 2020-03-05 at 11:44 +0100, Edmund wrote:
> On 3/5/20 10:16 AM, berend.prummel wrote:
> Als je zelf wilt sleutelen is een beetje google-en wel aan te bevelen
> al
> is het maar om te weten common rail of niet.

Inderdaad, kijk eerst eens of je aan wat gegevens kan komen. Als je die
gloeistiften wilt losdraaien zul je ze er ook weer in moeten draaien,
en die zijn best gevoelig voor het juiste aantrekmoment.
> Die gloeiers krijg je wel los, goed gereedschap gebruiken. Tevoren
> inspuiten met kruipolie is altijd goed. Kan een dag tevoren. WD40 is
> geen kruipolie! Imal wel :-)

Maar neem daar vooral de tijd voor! Bij warme motor losdraaien gaat
vaak makkelijker dan bij koude motor, en telkens niet meer dan een
kwart slag en dan iets terugdraaien helpt om de schroefdraad van de
gloeistift niet te laten vastlopen in het vuil in de schroefdraad in de
koppen. Maar kijk eerst eens wat je kunt meten met een universeelmeter,
het kan zomaar zijn dat je accuspanning helemaal inklapt bij koude
start.
[..]
Soortgelijke onderwerpen