datagott > auto

Rob (23.03.2020, 16:24)
N. Coesel <nico> wrote:
> Maar als die auto's half uit elkaar moeten om de hardware te vervangen,
> dan is het snel goedkoper om ze te slopen dan ze te repareren. En de
> vraag is of de auto's tot nieuwstaat te repareren zijn als er kitnaden
> of zelfs lassen losgehaald moeten worden o.i.d. Nogmaals, een simpel
> probleem hadden ze al lang opgelost. Jij moet niet blijven geloven in
> sprookjes.


Heb je een voorbeeld van auto's waar boordcomputers en andere electronica
verstopt zitten achter kitnaden of zelfs lassen?

Zo niet, hou dan je bek!
Rob (23.03.2020, 16:27)
N. Coesel <nico> wrote:
> En als er onderweg is mis gaat met transport (zoals waterschade) dan
> worden gloednieuwe auto's ook gesloopt.
> Toyota:
> [..]
> Als je verder zoekt dan kom je nog veel meer voorbeelden tegen waarbij
> het goedkoper was om nieuwe auto's te slopen versus reparatie.


Ja UITERAARD.
Als je met je auto het water in rijdt dan is die total-loss. Als dat
gebeurt voor je de sleutels in handen hebt dan heb je mazzel want dan
komt het voor rekening van de verkoper.

Er is ook een keer een grote boot met nieuwe auto's gezonken in het
kanaal en later gelicht en aan land gebracht.

Jij had die auto's willen opknappen en verkopen?? HAHAHA.
N. Coesel (23.03.2020, 18:09)
On 3/23/20 3:15 PM, Peewee wrote:
> On Mon, 2020-03-23 at 15:03 +0100, N. Coesel wrote:
> En ook lezen is niet jouw sterkste kant. Een moderne wagen zit bomvol
> regelapparaten, die zijn echt niet allemaal tegelijk incompatibel tot
> op die mate dat er geen software voor te schrijven valt.


Als dat zo zou zijn dan had VW niet zo'n groot probleem. Mijn
inschatting is dat het probleem zich in een nieuw ontworpen essentieel
deel voordoet. Bijvoorbeeld het instrumentencluster, infotainment of de
regelunit voor de aandrijflijn / accu's.

> Verder bestaat
> het MEB-platform nu al lang genoeg om ook dat niet te hoeven vervangen
> (hoewel ik niet zou weten wat je daaraan zo fout zou kunnen ontwerpen
> dat er software voor nodig is, en dan ook nog zo'n ingewikkelde
> software dat het niet lukt die te schrijven).


Het komt regelmatig voor dat chips zich niet helemaal gedragen zoals in
de specificaties staat c.q. dat er een bug in zit. En dan komt het ook
nog voor dat prototypes van chips net even anders zijn dan de
definitieve versie. Als er een simpele software fix is, dan is het mooi
meegenomen. Als er een re-design van de hardware voor nodig is, dan
wordt het een ander verhaal zeker als de hardware voor een deel al
geproduceerd en ingebouwd is. En ik heb het niet niet over chips die op
een paar pagina's kunnen worden beschreven maar duizenden pagina's aan
documentatie nodig hebben om alle functies beknopt te beschrijven.

Ik heb vorig jaar zelf een dergelijk probleem gehad met een processor
van NXP (voormalig Philips). Volgens de documentatie zou deze kunnen
starten met een interne klok. Helaas toch niet. Gelukkig had ik de
betreffende pen al beschikbaar gemaakt op de print en was de oplossing
een simpel draadje op het prototype om het werkend te krijgen. Reactie
NXP: oja, dat zijn we vergeten aan te passen in de documentatie (bij
elkaar ruim 7000 pagina's).

> De rest van de wagen is
> nu ook weer niet zo ingewikkeld dat je er langer dan een dag aan zou
> moeten werken om het te vervangen. Ik geloof niet in sprookjes, net zo
> min als dat ik geloof dat een fabrikant 9000 nieuwe wagens verschrot
> vanwege een softwareprobleem.


We gaan het zien.

Soortgelijke onderwerpen