datagott > auto

Edmund (21.04.2020, 13:14)
On 4/21/20 12:45 PM, PauL wrote:
> Op Tue, 21 Apr 2020 12:03:55 +0200 schreef Edmund:
>> Als ik zie hoe andere bestuurders met een wagen rijden is dat verbruik

> nogal relatief. In die studie verwachten ze amper nog verbetering bij
> verbrandingsmotoren maar zoals sommigen op de rem zitten
> te duwen is er nog veel winst te halen met een milde hybride:
> [..]


En voila alweer een website zonder concrete tastbare cijfers, 10-20 %
mogelijk bladiebla.
Wie maakt het even af met :
afhankelijk vd rijstijl :-)

Edmund
Rink (27.04.2020, 23:40)
Op 20-4-2020 om 21:46 schreef PauL:
[..]
> op de teller. Dat is geen speculatie maar een feit. Een EV zou bij
> mij meer energie verbruiken als hij stil staat dan wanneer hij
> rijdt...


Dat is wel weinig, zo'n 4.000 km/jaar.

Maar...
Ik rij altijd mijn auto's op, heb jarenlang veel gereden naar mijn werk
op afstand, maar heb nog nooit 280.000 km gehaald, laat
staan 335.000 of 500.000 km. Mijn auto's (meestal stationwagon) zitten
blijkbaar tussen "medium" en "large" in......
O, ik zie het al, die 500.000 km auto's zijn taxi's, ride-hailing
vehicles (wat zijn dat? Google translate maakt er "rijdende voertuigen"
van) en "other shared vehicles".
Deze wagens zouden tenminste 30.000 - 40.000 km/jaar rijden (wat is het
nou? Tenminste 30.000 of tenminste 40.000?).
Zo'n taxi zou dan dus 13 of 17 jaar blijven rijden. Heb jij wel eens in
een taxi van 17 jaar gezeten? Ik niet.

En dan: benzine/diesel op basis van gegevens uit 2018, EV's 2020.
Dat noem ik appels en peren.
Is meegerekend dat de samenstelling van benzine onlangs is gewijzigd?

"Energy consumption for electric cars and ICE cars was assumed constant
within each vehicle category from 2020.
Huh? Begrijp ik dit goed? Accu's die niet achteruit gaan?

En dan een stelling van mij:
Als een benzine/diesel langdurig niet rijdt en de motor is uit, stoot
deze auto niks uit.
Als een EV langdurig niet rijdt en de motor is uit, zal deze toch zo nu
en dan moeten worden opgeladen en er is dan dus wel uitstoot. Is dit
meegerekend bij normaal gebruik waarbij de auto meer stilstaat dan
rijdt? Niet iedereen haalt 170.000 km met een kleine auto of 225.000 met
een medium.

Dan zie ik een grafiekje voor het "best case scenario" (Sweden).
Ja zo kan ik het ook! (zie pagina 2)
In Zweden rijden echt veel minder auto's dan in b.v. Nederland, of
Duitsland, of Italie.
Waarom zie ik maar 1 oostelijk land (Polen) op pagina 2?
Hoe doen b.v. Hongarije, Slowakije, Roemenie en Bulgarije het?
En waarom staat er op pagina 2 geen staafje voor accu's gemaakt in China?

Dit is wel heel knap:
"Importantly,T&E’s tool allows to compare emissions of ​future EVs bought
in 2030 and shows they would reduce CO₂ emissions further by about a
third compared to an EV bought in 2020."
Ze durven nu al te voorspellen hoeveel EV's uitstoten die pas in 2030
worden verkocht......
Waarop gebaseerd? Ongetwijfeld drijfzand.

Verder mis ik de uitbreiding van ons elektriciteitsnetwerk, als we
allemaal de auto moeten aansluiten. Vergeten?
Ik meen me nog te herinneren dat vorig jaar de bouw van energieneutrale
huizen is stilgelegd, omdat de bouw stikstof veroorzaakte. Dat zo'n huis
na ingebruikname veel energiezuiniger is dan andere huizen, werd niet in
de beslissing meegenomen.
Het uitbreiden van het elektriciteitsnetwerk zal ook wel de nodige
vervuiling opleveren. Dat gaat volgens mij langer duren dan tot 2030....

Men gaat er van uit dat in 2040 maar liefst 50% van de
elektriciteitsproductie wordt opgewekt met windenergie
en nog eens 13% met zonne-energie.
Maar dan moet er nog wat worden opgelost...
Elektriciteitsopslag!
Want als het niet waait valt 50% van de elektriciteitsopwekking weg?
En als de zon ondergaat 13%?
In de winter worden al die EV's na thuiskomst aan de oplader gehangen.
Dan is het donker. Met een beetje geluk waait het .....
Zo niet dan zakt de spanning vast wel in.

Is er rekening mee gehouden dat er veel meer stroom geproduceerd moet
worden als we allemaal EV's gaan rijden?
Allemaal van wind en zon?
Het staafdiagram in figure 1 rekent alles terug naar 100% en daaronder
staat dan netjes dat de uitstoot in 2030 is gehalveerd. Dat klopt
natuurlijk niet, want als je (stel) 1,5 keer zoveel stroom moet
opwekken, zou het staafdiagram van 2030 150% moeten zijn van die in
2019. En dan is het deel coal/gas/other non-renewables ineens nauwelijks
afgenomen.
Nog maar niet te spreken over de toename van kernenergie en hydro en
vooral zon en wind....

Ook leuk:
Men neemt aan dat de elektriciteitsproductie in Duitsland goed is voor
428gCO2e/kWh in 2020 en gaat vervolgens uit van een gemiddelde van
319g/kWh voor de EU-27.
Welke landen halen dit gemiddelde dan zoveel omlaag?

En dan vergeet ik maar dat EV's in aanschaf veel duurder zijn dan
benzine auto's, vooral de kleine wagens. De meeste huishoudens kunnen
(of willen) dat niet betalen, vooral niet als er twee auto's zijn.

Kortom:
Veel vraagtekens.
En het eindresultaat zou zomaar eens heel anders kunnen zijn, als er wat
andere uitgangspunten worden gehanteerd.

Rink

Soortgelijke onderwerpen